国道464号線の成田スカイアクセス線並走区間てす。
うち、千葉ニュータウン中央駅付近から東の北総自動車学校の交差点まで。
時速70キロ区間で、みんな飛ばすので結構“ねずみ捕り”の餌食になってます(笑)

新潟西バイパス・新潟バイパス・新新バイパスですね。
車はそこそこ多いですが、信号もなく走りやすいです。
北陸道や日東道が並走していますが、このバイパスがあればだいたい済みます。

第三京浜ですかね〜。
たぶん一般車で走行すれば目新しいことはないのかもしれませんが、東急バス新横溝口線で通るとタイヤの空気圧は高速に合わせているようですが、見た目がハイデッカー車でもない普通の路線バスに近い車両なので高速感を抱きやすいのかもと思います。

個人的には保土ヶ谷バイパス。
一般無料道路だが、制限速度は80km/hで中央環状線と町田立体で混雑緩和しました。
後は新4号バイパスと新御堂筋です。
新4号バイパスは所々信号はありますが、結構快適な道路です。
五霞辺りも立体化工事を行っているので今後は更に快適になります。
新御堂筋は大阪駅〜国道171号まで快適に走れる道路です。
但し、オービス多いから気をつけて走行する必要があります。

栃木県宇都宮市の国道119号バイパス「宇都宮北道路」は、最高速度が80km/hに引き上げられていたかと思います。

自分が真っ先に思い浮かべるのは、国道１号浜名バイパスですね。
以前は有料でしたが10年ほど前だと思いますが無料開放されています。
制限速度は80km/hですが、大半の車は100キロ程度で走っています。
上り方の浜松バイパスは、信号が多いため日中は渋滞の発生が有りますが、さらにその前後、
静岡県内の1号線、愛知県内の23号線バイパスは信号のない区間が長く、夜間であればまさに高速道路並みだと思います。
まあ、所々未開通区間、地平の平面交差区間もあって、時々事故渋滞が起きるのが難点ですね。