東急田園都市線で中央林間からイオンモール座間(日産座間工場跡地)まで。
各駅停車のみ日中15分間隔、朝夕7～8分間隔で充分です。
(あとの急行、準急などは従来通り中央林間発着)

中央林間駅付近の道が狭すぎて、比較的近く(徒歩25分)にも関わらずイオンモールへの路線バスが開設出来ないので・・・。

山陽電鉄本線の山陽姫路から姫路医療センター付近まで延伸すれば、医療センターを利用する人や姫路城の観光客の利便性が向上すると思うのですが、かなり難しいですね。

京王相模原線の橋本から津久井湖への延伸計画は凍結してしまいましたが、橋本から町田街道の大戸交差点付近まで延伸すればとも思います。付近には大学がありますので、通学にも便利になるでしょうし。でも、用地取得が難航しそうですね。

香椎線の宇美駅から太宰府天満宮近くまで延伸すればいいかなぁと思います。博多からですと篠栗線で長者原駅乗り換えとなりますが。

秩父鉄道の秩父駅から分岐して、小鹿野地区まで路線が延長してくれたらなぁと思います。現実には厳しいのでしょうけど。

東京メトロ丸の内線の方南町支線を西へ伸ばして、
京王井の頭線の永福町や西永福につなげてくれたら便利だと思います。

中央リニアの品川開業に合わせて、東北新幹線等も品川まで延伸すれば良いと思います。
リニアが開業すれば東海道新幹線の線路容量には多少余裕が生まれるでしょうが、東京駅から乗り入れ出来たとしても品川駅での折返し容量が全然足りないでしようから、東独自で延伸するしかないでしよう。