４車線化により、制限速度の上昇及び低速車・高速車が混在する交通が整理されることにより、実勢速度の向上が期待できますから、
中京圏・静岡まで含む東海圏から北陸方面への交通は相当のシフトがあると思います。

他方、東京〜金沢間の高速バスについては、今回の区間だけでは路線全長に対する効果のインパクトが今ひとつかなと思います。
新東名の伊勢原〜御殿場間の開通との合わせ技でならば東海北陸道回りへの変更も検討されるのではないかと予想します。

https://tokai-hokuriku.jpを参考にされると分かりやすいと思います。