21日と本日、それぞれ上下線を走ってみましたので簡単な報告をいたします。

動画も写真も無ければ、説明も多分に主観だらけとはなりますが何かのお役に立てるなり、鼻で笑うなりしてお楽しみ下さい。

まず、今回開通区間は全線暫定４車線（2＋2）です。
盛土、掘割区間は拡幅用地も見られますが、トンネル・橋梁は完全に片側２車線分の幅で建造されています。新東名の愛知区間と同様です。
橋梁部では路肩も狭く、このままでは100km/hから制限速度を上げる事は出来そうにありません。６車線化の拡幅工事の際は十分な路肩が確保されて制限速度の向上にも対応するのでしょう。
（橋梁の拡幅技術は新東名建設の際に大きく進歩したらしいです。そのため暫定開通時にはあえて狭く作って建設費を抑えたようで）

トンネルについては、新東名も同様ですが新たに３車線のトンネルを掘り、往復7車線化するようです。（東名の大井松田〜御殿場と同様）

交通量ですが、日中は分かりませんがそこそこ多いです。
東名阪の亀山JCTで合流して来る車が皆無に近かったので、相当数が新名神に流れている模様です（開通効果もあるでしようが）

鈴鹿PAについて
休憩施設としてはそれほど大規模ではありませんが、PAとしてはそこそこ大きい方でしょうか、それとも今どきだとこんなものでしようか。まあ、刈谷PAというオバケPAもありますが例外でしようねぇ。

特徴はもちろん三重・名古屋名物のお土産も有りますが、鈴鹿サーキットにちなんでレーシング関連をモチーフにしたお菓子やグッズが多いです。
また、F1マシンの他、バイクレーサーのレーシングスーツも展示されています。
ほぼ間違いなく非売品だと思います（笑）
一般道でぷらっとぱーくに来る予定だったのに、先に本線で来てしまった・・・（汗）

あと、たまたま今日だけなのかどうか、かなり強烈な横風が吹いてます。ご通行の際には予めご注意を。

それではこの辺で失礼をば。