常磐線日立駅構内から、
日立製作所海岸工場（日立工場）への引き込み線が、
高台になっている市道の下をくぐるトンネルになっていて、少しミステリアスなところが好きでした。

かつて日立駅前には工場が密集していて、
他にも日立セメント、日本鉱業などへの引き込み線が多数あったのですが、
時代と共に使われる頻度が下がり、貨車も滅多に通らなくなり、
いつしか閉まらずの踏切になって、そして工場の移転に伴い引き込み線ごと廃止になっていました。

日立製作所のトンネル引き込み線は、まだ残っているのだろうか・・・ ・　・　 ・

気になっているのは、東京臨海高速鉄道りんかい線の車両基地の引き込み線（入出庫線）で、東京テレポート駅と天王洲アイル駅との間で分岐して、八潮車両基地に向かう線です。
当然、一般の人は乗車することはできませんが、体験乗車イベントみたいな企画を実施してほしいなぁ～と思っています。

かつて、西武池袋線の稲荷山公園駅の池袋寄りすぐに下原駅という貨物駅があり、そこから航空自衛隊入間基地内への引き込み線（専用線）がありました。
物心ついたときにはすでに廃線になっていましたが、線路と架線柱が残っていてため、何が走っていたんだろうと気になっていました。

今でしたら、拝島から米軍横田基地への引き込み線が気になります。

大井川鐵道の新金谷駅の金谷駅寄りで分岐している引き込み線（側線？）が気になります。
大井川鐵道が導入した車両を搬入する際に使われるようですが、ぜひとも一度はその光景を見てみたいと思っています。

米軍横田基地専用線が好きです。拝島で西武拝島線と平面交差するところがいいですね。

中央線国立駅の北西側から分岐していた「鉄道総合技術研究所」の引き込み線が好きでした。
子どもの頃、その存在を知らなくて、何が走っているのか疑問に思っていました。
廃線後は、一部の線路が撤去され、遊歩道の「ポッポみち」になっています。

横須賀線の大船駅から少し鎌倉方面に行った先から分岐していた、JR鎌倉総合車両センター（旧：大船工場）への引き込み線（専用線）が懐かしいですね。
工場で改造された車両の試運転を行うときや、廃車となる車両が工場に入場するなど、珍しい編成を見ることができました。

引き込み線といいますか、電車の留置線なのですが、このあいだ、埼京線板橋駅ホームの東側に埼京線のE233系電車が留置されているのを見かけました。
これって、山手線品川駅の留置線が廃止されたための影響なのでしょうか？　気になります。

品川駅留置線廃止
↓
置けなくなった山手線の車両を池袋の車庫に
↓
池袋の車庫に停まっていた埼京線の車両を板橋に