事故から15年 線路高架化に時間がかかる理由 東武線の「竹ノ塚」踏切除却まであと一歩 読み込み中... JR宇都宮線の東鷲宮駅付近にある高架線。保守基地の作業車両がここで折り返し、新幹線へと入るためにこのような構造になっている（2020年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 工事が進む竹ノ塚駅付近の高架橋（画像：東武鉄道）。 高架化工事の様子。既存の地上線を通常通り運行させながら、その上で工事が進む。写真はイメージ（2018年11月、草町義和撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「寝台電車」583系カラーになった特急車両が登場 JR東日本が実車の画像を公開！ 着々と“衣装替え”進む 中央線の立役者だった「明治の鉄道王」 全国展開した「軽便王国」は建設費10分の1も…10年あまりで見えた限界 この画像の記事を読む
