京急の「500両超え主力車両」に新バージョンがまた増えた！新世代の銀色1000形、実際に見ると何が違う？

京急電鉄に、新しい形態の1000形電車が登場しました。1000形は京急の主力車両であり、2002年から製造が続いています。改良がその都度加えられた結果、同じ1000形でも外観や搭載機器に様々な違いがあります。

車体が大きく変わった1702編成

　京急電鉄で、新しい形態の1000形電車が登場し、2026年2月10日に営業運転を開始しました。

　1000形は、2002（平成14）年から製造が続いており、今では500両を超す京急の主力車両です。ただ、改良がその都度加えられた結果、同じ1000形でも製造年度によって外観や搭載機器に違いがあります。

　当初の1000形はアルミ合金製の車体で、車体は塗装されていました。しかし、2007（平成19）年に登場した6次車から車体はステンレス製に変わり、前面を除いて塗装をやめて銀色の車体となったことで、当時の京急ファンを驚かせました。

　2016（平成28）年にはフルラッピングの1000形が登場しました。車体側面全体にフィルムを施し、塗装に近い姿となりました。さらに、2017（平成29）年末登場の車両からはステンレス車体でも再び塗装するようになり、「京急らしさ」を取り戻した経緯があります。

　今回登場した1000形の1702編成は、前面を除いて車体の塗装をやめたことが大きな特徴で、6次車と同じ銀色となりました。しかし、6次車の頃の製造方法や前面のデザインとは異なるため、新しい形態となりました。

　1000形は製造年度により、先頭車の乗務員室脇に窓がある車両と、ない車両があります。当初は窓がありましたが、ステンレス製車体に移行した6次車から一旦窓がなくなりました。

　しかし、L/C腰掛（ロングシートとクロスシートを切り替えられる座席）を備えた1000形1890番台は、乗務員室の隣に縦長の窓が復活。この窓は、2023年に登場した8両編成の1701編成と6両編成の1501編成にも引き継がれましたが、今回登場した1702編成では再び廃止されています。