東京～札幌2時間半「夜行飛行機」なぜ消えた 運賃も夜行列車並み 庶民の味方だった 読み込み中... JALが1951年11月2日に取得したダグラスDC-4。前回の東京オリンピック終了直後の1965年3月19日に退役している（画像：JAL）。 JALのダグラスDC-6B。1950年代のJAL国際線の主力機で、最盛期はチャーター機1機を含め計10機を保有していた（画像：JAL）。 JALのダグラスDC-6B。座席数は36から58席（国際線仕様）で、巡航速度は450km/hだった（作画：リタイ屋の梅）。 JALのダグラスDC-7C。JALはジェット旅客機導入までの中継ぎとして、計5機を保有。座席数は48から72席（国際線仕様）、巡航速度550km/h（画像：JAL）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「エイみたいな異形の旅客機」なぜ実現困難？ 既存機より「優れた点」多数も… 「航空機研究者」に聞くと納得の理由が 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「すごい！」 1機の航空機が描いた“神がかり的航路”に称賛の声 「気持ちがいい！」 航空機追跡サイトが紹介 物流の主役「767」生産終了へ 後継の本命「787貨物機」なぜ出ない？ ハイテク機ゆえの“意外な弱点”とは この画像の記事を読む
