鉄道高架橋が事務所や住居に… 名古屋「南方貨物線」の奇景 国鉄の一大未成線 読み込み中... 南方貨物線は、現在のあおなみ線、城北線、愛知環状鉄道および東海道本線や中央本線などとともに環状鉄道を形成するはずだった（国土地理院の地図を加工）。 高架下が資材倉庫（宮武和多哉撮影）。 高架をそのまま利用したと思われるオフィス（宮武和多哉撮影）。 高架下に挟まる倉庫（宮武和多哉撮影）。 高架下がそのまま高速バス会社の車庫（宮武和多哉撮影）。 新幹線との交差部に残る高架橋の上は住宅に転用されている（宮武和多哉撮影）。 高架上にソーラーパネル設置（宮武和多哉撮影）。 高架下が建設関係のヤード（宮武和多哉撮影）。 周囲の高架が撤去された中、１径間だけ残っている（宮武和多哉撮影）。 駐車場横に橋脚だけが残る（宮武和多哉撮影）。 笠寺駅の側線（宮武和多哉撮影）。 笠寺駅北側の分岐点付近（宮武和多哉撮影）。 名古屋港貨物線との交差は建設できなかった（宮武和多哉撮影）。 あおなみ線 名古屋競馬場前駅の北東に残る用地跡（宮武和多哉撮影）。 あおなみ線 名古屋競馬場前駅の北東に残る用地跡（宮武和多哉撮影）。 現存する南方貨物線の高架橋の一部。径間が狭い場所は再活用や撤去も難しい（宮武和多哉撮影）。 手前の名鉄常滑線の高架橋を、南方貨物線が跨ぐはずだった。左奥は南方貨物線に並行する東海道新幹線の高架橋（宮武和多哉撮影）。 笠寺駅の北側には複線の高架橋が残る（宮武和多哉撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 電気機関車「金太郎」約30年越し“大改造”のワケ 「日本海に迂回して貨物を止めるな」だけじゃない狙い JR貨物に聞いた 「乗るのが難しすぎる支線」も抱えるローカル線、どう利用されてるの…？ サスペンスみたいなダイヤ 車両は“残り5両だけの珍車”も 「殺人電車」「混雑率300％」を解消せよ！ 混乱期の国鉄「今思うとビックリ首都圏改造計画」とは？ 70年かかった上野東京ライン 「方向幕を回すだけ」のゲームに「無料体験版」登場 「ちょっと昔の山手線」の幕をくるくる！ この画像の記事を読む
