埼玉高速鉄道の岩槻延伸ついに実現へ？ 局面動くも高いハードル設定 現地で見えた課題 読み込み中... 延伸区間の地図（画像：さいたま市）。 岩槻駅前の延伸を訴える看板（宮武和多哉撮影）。 浦和美園駅西口には浦和駅方面へ向かう国際興業バス浦02系統が発着（宮武和多哉撮影）。 浦和美園駅の周辺ではさまざまな社会実験が行われている（宮武和多哉撮影）。 浦和美園駅北側の車両基地北端からスタジアムまでは近い（宮武和多哉撮影）。 埼玉スタジアムの南側は調整池や遊休地が多い（宮武和多哉撮影）。 目白大学の正門付近。近辺の学生街は小規模で、他地域からの通学が多いことが伺える（宮武和多哉撮影）。 浦和美園と岩槻を結ぶバスが走行する埼玉県道は、のどかな風景（宮武和多哉撮影）。 岩槻駅前ロータリーに建つ地下鉄建設を呼びかける看板（宮武和多哉撮影）。 岩槻駅前の歩行者天国となっている商店街。この方向に歩行者が増えないことも課題となっている（宮武和多哉撮影）。 岩槻名物にもなっている「豆腐ラーメン」。挽き肉入りのスープ（宮武和多哉撮影）。 浦和美園駅北側の高架橋から埼玉スタジアム方面を望む。車両基地の奥にスタジアムが建つ（宮武和多哉撮影）。 浦和美園駅東口、岩槻駅方面へのバス乗り場（宮武和多哉撮影）。 岩槻駅バス乗り場。時間帯を問わず乗車待ちの列が延びている（宮武和多哉撮影）。 埼玉高速鉄道の2000系電車（右）と東京メトロ南北線9000系電車。現在は6両だが、各駅の8両化対応工事も進む（画像：写真AC）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 鉄道運賃「大幅値上げ時代」の幕開けに？ 利用者も事業者も“試練の1年”か 2026年の鉄道で起こること 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「鉄道会社が作る街」の限界 「一方的な供給」から「みんなでやろう」へ急転換 再生あの手この手！ JRと私鉄でバチバチ争った「2つの終着駅」どっちがスゴい？ 築135年vs.96年 この画像の記事を読む
