JR中央線の跨線橋が撤去の危機 街と鉄道の発展を90年見てきた「生き証人」の秘密 読み込み中... 三鷹車両センターの車両や武蔵境への高架線、かつて武蔵野競技場前への支線が分岐していた保線基地などもすべて観察できる（栗原 景撮影）。 冬の夕暮れには車両基地の向こうに富士山がよく見える（2011年2月、栗原 景撮影）。 昭和初期から無数の人々が踏みしめてきた階段も老朽化が進む（栗原 景撮影）。 約2ｍの高さがある金網はよく管理されており錆はあっても破損などはなく安全だ（栗原 景撮影）。 古レールを観察すると明治時代の刻印が見える これは1911年製造のドイツカイザー社製レール（栗原 景撮影）。 1947年9月8日に米軍が撮影した写真では、陸橋からまっすぐ南へ集落が発展している（画像：国土地理院）。 1947年9月8日の三鷹駅周辺（米軍撮影、国土地理院提供の写真を編集部が加工）。 三鷹市の上連雀1丁目と2丁目を結ぶ三鷹跨線人道橋（栗原 景撮影）。 1936年9月24日に旧陸軍が撮影した三鷹の航空写真。民家は少ないが陸橋と電車庫は今と変わらない（画像：国土地理院）。 スマホであれば金網の隙間から安全に電車の写真を撮れる（栗原 景撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 日本初の「水素電車」ついに営業運転へ 実証5年 1回の充填で「約70km走行」 新型も 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本最速！新たな新幹線「専用検測車」のデザインが決定 2029年度中にデビューへ 愛称は「ソアー」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
