むしろ「開かず化」懸念も 明暗ある踏切の自動化 流れを決定づけた手動踏切の事故 読み込み中... 鉄道の踏切で見られるような遮断機が設置されている、首都高1号羽田線上り 羽田入口（乗りものニュース編集部撮影）。 竹ノ塚駅脇の踏切はかつて有人で、踏切警手の詰所があった。「開かずの踏切」として有名だったため、迂回路の案内板も設置されていた（2009年4月、小川裕夫撮影）。 踏切ゲート（オレンジ色）を設置した、警報機や遮断機がない第4種踏切。手で押し開けると、一定時間経過後に自動で閉まる（画像：JR西日本）。 東急世田谷線の若林踏切では、「列車が信号待ち」する（乗りものニュース編集部撮影）。 踏切を通過する東海道新幹線のN700A電車。浜松工場へ至る途中に存在（恵 知仁撮影）。 伊予鉄の大手町駅付近にて。郊外電車の通過を待つ市内線の路面電車（乗りものニュース編集部撮影）。 竹ノ塚駅南側にはかつて、踏切警手が操作する踏切があったが、2005年の事故を受け自動化された。代わりに、安全を見守る警備員が配置された（2009年4月、小川裕夫撮影）。 工事が進む竹ノ塚駅付近の高架橋（画像：東武鉄道）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「都内屈指の開かずの踏切」回避ルートが解体へ！大丈夫なの？ 迂回路はかなり不便だが…実際は「意外な結果」に 「乗るのが極めて難しい路線」ついに廃止へ すでに役目は終えていた!? そこで走っていた“激レア列車”とは 「きかんしゃトーマス」の“大親友”が大井川鐵道で運行へ 「黒いSL」を改装 小田急が「異様にお得なバスツアー」来月開催へ 秦野や厚木エリアの“穴場スポット”を巡る盛りだくさんの内容 この画像の記事を読む
