むしろ「開かず化」懸念も 明暗ある踏切の自動化 流れを決定づけた手動踏切の事故 読み込み中... 鉄道の踏切で見られるような遮断機が設置されている、首都高1号羽田線上り 羽田入口（乗りものニュース編集部撮影）。 竹ノ塚駅脇の踏切はかつて有人で、踏切警手の詰所があった。「開かずの踏切」として有名だったため、迂回路の案内板も設置されていた（2009年4月、小川裕夫撮影）。 踏切ゲート（オレンジ色）を設置した、警報機や遮断機がない第4種踏切。手で押し開けると、一定時間経過後に自動で閉まる（画像：JR西日本）。 東急世田谷線の若林踏切では、「列車が信号待ち」する（乗りものニュース編集部撮影）。 踏切を通過する東海道新幹線のN700A電車。浜松工場へ至る途中に存在（恵 知仁撮影）。 伊予鉄の大手町駅付近にて。郊外電車の通過を待つ市内線の路面電車（乗りものニュース編集部撮影）。 竹ノ塚駅南側にはかつて、踏切警手が操作する踏切があったが、2005年の事故を受け自動化された。代わりに、安全を見守る警備員が配置された（2009年4月、小川裕夫撮影）。 工事が進む竹ノ塚駅付近の高架橋（画像：東武鉄道）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「検査というよりスタント」トラックが“えげつない角度”で傾く画像が話題に！ 失敗した場合はどうなる？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 東急の「短すぎるホーム」解消へ 改札も踏切も線路も全部工事 限られた空間をどう変える？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
