なぜ無人駅の「開発」相次ぐのか 実は宝の山？ 利用者減少から一転人気スポットに 読み込み中... かまくら型のテント（画像：JR東日本高崎支社）。 かまくら型のテント（画像：JR東日本高崎支社）。 サウナ（画像：JR東日本高崎支社）。 かつての駅務室は「モグカフェ」に（画像：JR東日本高崎支社）。 JR後閑駅の学習室イメージ（画像：JR東日本高崎支社）。 JR上越線の後閑駅。駅名標のデザインが独特だ（2020年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 JR上越線の土合駅ホームと地上の改札を結ぶ階段（恵 知仁撮影）。 JR上越線の後閑駅。高校生の利用が多い（2020年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 宿泊プラン「無人駅からはじまる、源流への旅」のイメージ（画像：JR東日本スタートアップ）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 明石家さんま 新幹線の「旧喫煙ルーム」が特に活用されていないことにいら立ち？「喫煙家は大変やねん」 「あれ？ 日本っぽいぞ」 東京クラスの巨大都市にできた「初の地下鉄」既視感のワケは？ でもマナーには厳しい！ 大宮→宇都宮を「3時間かけて走る新幹線」が運行へ 通常なら30分弱の区間を遠回り！ 在来線でも約1時間20分 新幹線に存在する「唯一の踏切」とは？ 最新車両の“バッテリ自走”で乗ったまま通過してみた この画像の記事を読む
