自然災害からの鉄道復旧に高い「壁」 補助制度の実態 公費で早く復旧する道路との違い 読み込み中... 列車を止め、復旧した千曲川橋梁の上で行われた運行再開記念式典。上田電鉄別所線は2019年10月の台風で、千曲川橋梁の橋台が流出、一部が落橋した（2021年3月28日、恵 知仁撮影）。 2020年7月の集中豪雨により、路盤が流出したJR肥薩線（画像：JR九州）。 2020年7月の集中豪雨に伴う災害派遣で、九州地方の公道を走る陸上自衛隊の車列。大型トラックに積まれた白いコンテナが人命救助システム（画像：陸上自衛隊）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 本物の「きかんしゃパーシー」ついにお披露目 トーマスの世界が現実に！ 貴重なSLが大変身 江戸時代に年間20万人も参加した旅行ブームを体験！ 小田急「もころん」のデジタルスタンプラリーが開催中 東北道を“通行止めして架けた橋”ついに3月開通 圏央道のちょい内側 将来はJR線ー東武線が直結!? JR東日本「大幅値上げ」後の運賃どうなる？ 東海道線のライバル「京急・東急・小田急」と比較 その差は“圧倒的”に!? この画像の記事を読む
