JR西日本の「スーパーサルーンゆめじ」 なぜ211系と213系の混結だった？ 理由は車体にあり 読み込み中... 熱海～湯河原間で「リゾート21」と対面する「スーパーサルーンゆめじ」（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 団体列車で東京へ向かう「スーパーサルーンゆめじ」が湯河原駅に進入する（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 東京駅から折り返し、回送で品川の車両基地に向かう「スーパーサルーンゆめじ」。田町駅で0系新幹線とすれ違う（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 田町駅をあとにする「スーパーサルーンゆめじ」。この後、品川駅で車両展示会を実施し、当日のうちに回送で岡山へと戻った（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 岡山電車区の庫内に停車する、落成間もない「スーパーサルーンゆめじ」（1988年3月、栗原昭宏撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 東武東上線“18年ぶり”導入「斬新な新型車両」デビュー日決定！ おでこが出てる”特殊形状が特徴…デビュー前撮影会も 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY JR九州が購入した「関東の中古車両」来年から登場へ！ 改造された2形式が相次いでデビュー 京都駅→大津駅を「6時間かけて走る列車」が10月運行へ 通常なら約10分の区間を遠回り お値段は21万5000円から この画像の記事を読む
