JR西日本の「スーパーサルーンゆめじ」 なぜ211系と213系の混結だった？ 理由は車体にあり 読み込み中... 熱海～湯河原間で「リゾート21」と対面する「スーパーサルーンゆめじ」（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 団体列車で東京へ向かう「スーパーサルーンゆめじ」が湯河原駅に進入する（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 東京駅から折り返し、回送で品川の車両基地に向かう「スーパーサルーンゆめじ」。田町駅で0系新幹線とすれ違う（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 田町駅をあとにする「スーパーサルーンゆめじ」。この後、品川駅で車両展示会を実施し、当日のうちに回送で岡山へと戻った（1989年3月4日、伊藤真悟撮影）。 岡山電車区の庫内に停車する、落成間もない「スーパーサルーンゆめじ」（1988年3月、栗原昭宏撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 筑豊電鉄が新型車両導入へ 消費電力“半分”の低床車 車内は「落ち着いた色調」に 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
