E4系「Max」最大の特徴？ 激セマ6列席誕生の背景 マンモス車両の中身も革新的だった！ 読み込み中... 山形新幹線「つばさ」のE3系2000番台（旧塗装）と連結し、東北新幹線で使われたE4系「Max」（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。 山形新幹線「つばさ」のE3系2000番台（旧塗装）と連結し、東北新幹線で使われたE4系「Max」（2011年、乗りものニュース編集部撮影）。 多くの通勤客が待つ熊谷駅に進入するE4系新幹線「Max」。通勤電車並みの混雑に対応するには6列シートが必要だった（2017年6月、児山 計撮影）。 通路を挟んで3列ずつ並んだ2階自由席。窓側と通路側の座席幅が430mm、中央が450mm（2020年10月、乗りものニュース編集部撮影）。 正面から見ると、ほぼ車両限界ギリギリまで客室面積を広げ、収容力を稼いでいるのが分かる。黄色のラインが入った旧塗装（2008年10月、児山 計撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin かつての「理想の通勤電車」なぜ衰退？ 私鉄の先進性vs国鉄の意地100年の攻防 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 増発しないのになぜ？ 今どき珍しい地方私鉄で複線化 「要らない」とまで言われた鉄道の復活劇 日立建機が社名変更！ 新会社「ランドクロス」が見据える建設業界の未来とは？ 「CSPI 2026」で見た最新技術 この画像の記事を読む
