「キハ40ください」今後も増える？各地で引退の国鉄気動車に熱視線クラファン大盛況！

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1915年に開業した法華口駅は、木造駅舎が登録有形文化財に指定されている。駅名標には「ちぐけっほ」の文字の跡が（宮武和多哉撮影）。

粟生駅。中央の2線がJR加古川線、右手前が神戸電鉄粟生線、左側が北条鉄道のホーム（宮武和多哉撮影）。

粟生駅に停車する神戸電鉄の車両（宮武和多哉撮影）。

粟生駅に停車する北条鉄道フラワ2000-2号（宮武和多哉撮影）。

法華口での列車交換はICカードを活用。写真中央の鉄柱にカードリーダーが設置されている（宮武和多哉撮影）。

北条町駅で出番を待つフラワ2000-1号（左）と、粟生方面ホームに停まるフラワ2000-2号（宮武和多哉撮影）。

取材への対応も昔から積極的に行っているため、サインがとても多い（宮武和多哉撮影）。

北条鉄道は1口4500円で枕木に名前を入れる「枕木応援団」制度を導入している。ある意味、以前よりクラウドファンディングを行ってきたとも言える（宮武和多哉撮影）。

犬釘から推進軸に至るまで、交換した鉄道部品は基本的にほとんど売ってくれる。普段は枕木も販売（宮武和多哉撮影）。

北条町駅前には複合施設「アスティアかさい」、駅西側に「イオンモール加西北条」がある（宮武和多哉撮影）。

五能線を走るキハ40系ディーゼルカー（写真はキハ48形）。2021年春に引退（画像：JR東日本）。

北条鉄道の車両。法華口駅で交換するフラワ2000-3号（左）とフラワ2000-2号（宮武和多哉撮影）。

通勤・通学時間帯には、保有する3両のうち2両を連結して運行（宮武和多哉撮影）。

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