使わない路線No.1返上なるか「東京メトロ南北線」 始まりは“北区シャトル” 30年で大変貌 読み込み中... 赤羽岩淵駅とJR赤羽駅は離れており乗換駅ではない（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 赤羽岩淵駅周辺（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 志茂駅（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 志茂駅周辺（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 王子駅（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 飛鳥山公園（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 飛鳥山公園（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 南北線にはフルスクリーン型のホームドアが設置されている（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 西ケ原駅（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 西ケ原駅。東京メトロで最も乗降人員が少ない（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 駒込駅（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 駒込駅（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 駒込駅から、先行開業区間方面を見る（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 磁気プリペイドカード。左上の「SFメトロカード」は初め、南北線に導入された（乗りものニュース編集部撮影）。 直通先の東急目黒線を走る、東京メトロ南北線の9000系電車（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 先行開業区間の終点だった赤羽岩淵駅（2021年12月、大藤碩哉撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 高速道路に鉄道“なすすべ無し” 地図から消える「日本一短い本線」 街は“次”を見据えていた 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 現代戦車はなぜ『主力』ばかりなのか？ 軽・中・重の分類が消えた理由とは 実は復活の可能性も？ 1両だけ存在する「特殊な新幹線」とは？ “最速の形式”なのに一度も本線を走ったことがない異色の存在 この画像の記事を読む
