芸備線はなぜ“天文学的な赤字”路線になったか 鉄道が役割果たしていない現状 読み込み中... 芸備線 山間部区間の地図（国土地理院の地図を加工）。 JR西日本が発表したローカル線の収支のなかでも、芸備線の3区間は収支率2.4%未満で特に厳しい（画像：JR西日本）。 雪の備後落合駅（宮武和多哉撮影）。 備後落合駅横にたつ旅館跡。夜行急行はこの駅で長時間停車し、乗客はここで休息を取ったという（宮武和多哉撮影）。 山間部区間はトンネルも少なくない（宮武和多哉撮影）。 備後落合駅の最寄りバス停「落合駅前」を通過する備北交通のバス（宮武和多哉撮影）。 道後山駅近辺をカバーする西城交通・道後山線（宮武和多哉撮影）。 小奴可駅（宮武和多哉撮影）。 備後西城～東城間の路線バスは、途中の日野原バス停で接続を行う（宮武和多哉撮影）。 三次駅ロータリー。2018年の豪雨災害で周囲のほとんどの鉄道路線がバス代行となった時期で、4路線の代行バスと高速バスが集結している-（宮武和多哉撮影）。 三次駅バスロータリー（宮武和多哉撮影）。 広島近郊区間との境になっている下深川駅。かつては地下鉄が乗り入れる計画があった（宮武和多哉撮影）。 下深川駅前のバス停。広島市内方面へのバスが極めて多い（宮武和多哉撮影）。 備後西城駅に到着する芸備線 三次行き（宮武和多哉撮影）。 東城駅。広島市内や庄原市街地行きのバスが発着する（宮武和多哉撮影）。 最高速度25km/h制限区間。15km/h制限もある（宮武和多哉撮影）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 鉄道駅から「は・か・た・の・しお！」の島へ航路が復活！ 橋の開通で消えた「本州～四国航路」実証第2弾 JR西日本 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「列車の代わりに乗れて、しかも延伸するバス」今年も運行 赤字ローカル線の切り札 途中駅は“ほぼ通過”へ 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
