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日田彦山線「BRTひこぼしライン」として再出発 開業は2023年夏 一部専用道

北九州市から南下する日田彦山線。BRTとなるのは最南端の区間（画像：JR九州）。
添田～夜明～日田間でバス代行輸送が行われている（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間のルート（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間の駅待合室のイメージ（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間の駅サインのイメージ（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間の駅のイメージ（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間の駅のイメージ（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間の駅サインのイメージ（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間のロゴ（画像：JR九州）。
日田彦山線のBRT区間のロゴ（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。
日田彦山線のキハ147形（2007年、恵 知仁撮影）。
被災直後の日田彦山線 釈迦岳トンネル出口付近（画像：JR九州）。
橋脚の傾きが発生した日田彦山線の「第二彦山川橋りょう」（画像：JR九州）。
日田彦山線と後藤寺線と平成筑豊鉄道が接続する田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。
田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
添田駅を発着する日田彦山線代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。
添田駅を発着する日田彦山線代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。
歓遊舎ひこさん駅（乗りものニュース編集部撮影）。
道の駅直結の歓遊舎ひこさん駅（乗りものニュース編集部撮影）。
鉄道が来なくなった彦山駅（乗りものニュース編集部撮影）。
鉄道が来なくなった彦山駅（乗りものニュース編集部撮影）。
鉄道が来なくなった彦山駅（乗りものニュース編集部撮影）。
県境の峠を越える代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。
県境の峠を越える代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。
日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

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