日田彦山線「BRTひこぼしライン」として再出発開業は2023年夏一部専用道

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北九州市から南下する日田彦山線。BRTとなるのは最南端の区間（画像：JR九州）。

添田～夜明～日田間でバス代行輸送が行われている（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間のルート（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間の駅待合室のイメージ（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間の駅サインのイメージ（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間の駅のイメージ（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間の駅のイメージ（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間の駅サインのイメージ（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間のロゴ（画像：JR九州）。

日田彦山線のBRT区間のロゴ（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

2017年の豪雨で被災した日田彦山線（画像：JR九州）。

日田彦山線のキハ147形（2007年、恵知仁撮影）。

被災直後の日田彦山線釈迦岳トンネル出口付近（画像：JR九州）。

橋脚の傾きが発生した日田彦山線の「第二彦山川橋りょう」（画像：JR九州）。

日田彦山線と後藤寺線と平成筑豊鉄道が接続する田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。

田川後藤寺駅からさらに南下し、添田までは鉄道区間（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田彦山線の鉄道区間の終点、添田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

添田駅を発着する日田彦山線代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。

添田駅を発着する日田彦山線代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。

歓遊舎ひこさん駅（乗りものニュース編集部撮影）。

道の駅直結の歓遊舎ひこさん駅（乗りものニュース編集部撮影）。

鉄道が来なくなった彦山駅（乗りものニュース編集部撮影）。

鉄道が来なくなった彦山駅（乗りものニュース編集部撮影）。

鉄道が来なくなった彦山駅（乗りものニュース編集部撮影）。

県境の峠を越える代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。

県境の峠を越える代行バス（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

日田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

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