電車の台車やモーターを再利用 小柄な電気機関車 西武E31形が誕生した日-1986.6.13 読み込み中... 小手指車両基地内に留置される落成間もない頃のE31（1986年、伊藤真悟撮影）。 保谷駅の側線に停車するE32（1986年9月、伊藤真悟撮影）。 東急車輛製造（現・総合車両製作所）で落成した4000系を小手指車両基地へと輸送するため待機するE31。後方はE32（1988年10月、伊藤真悟撮影）。 E31を先頭に所沢駅に進入する4000系の車両輸送列車（1988年10月伊藤真悟撮影）。 小手指車両基地に到着した4000系の輸送列車（1988年10月伊藤真悟撮影）。 E32を先頭にした工事列車が新所沢駅の側線に入線する（伊藤真悟撮影）。 E31形プッシュプルによる三岐鉄道向け譲渡車の出場試運転（伊藤真悟撮影）。 南入曽車両基地で2000系や701系、新101系と顔を並べるE31（伊藤真悟撮影）。 E31を先頭に廃車回送の101系をけん引して横瀬車両基地へと向かう（2010年3月28日、伊藤真悟撮影）。 E31形のさよならイベントでは三重連で横瀬～西武秩父間を走行した（2010年3月28日、伊藤真悟撮影）。 横瀬車両基地で実施されたE31形のさよならイベントの様子（2010年3月28日、伊藤真悟撮影）。 横瀬車両基地で実施されたE31形のさよならイベントでは、横並びだけでなく4重連状態にしての撮影会を行うなど、多彩な内容であった（2010年3月28日、伊藤真悟撮影）。 大井川鐵道に譲渡されたE32の搬入作業の様子（画像：大井川鐵道）。 家山駅の側線に留置された整備前のE34（2014年7月5日、伊藤真悟撮影）。 整備前のE33。スカート（排障器）は取り外されている（画像：大井川鐵道）。 大井川鐵道での整備が完了したE34（画像：大井川鐵道）。 大井川鐵道での整備が完了したE34（画像：大井川鐵道）。 E31形の運転台（画像：大井川鐵道）。 E31形の運転台（画像：大井川鐵道）。 夜の千頭駅に停車するE34（画像：大井川鐵道）。 E34がけん引する臨時急行列車（2018年7月8日、伊藤真悟撮影）。 大井川鐵道に譲渡されたE31形電気機関車のE34がけん引する「ELかわね路号」（画像：写真AC）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「快速が欲しい地下鉄」No.1路線とは？ 「各停しかなくてきつい」「できるはず」 一方で根強い“快速いらない”派 「これは特急ですか？」うっかり間違えそうな1日2本だけの“普通列車”が快適すぎる！ のんびり3時間半の旅 何もかもピンクでした――都市の廃線跡に転生した元「サンダーバード」が徹頭徹尾ブッ飛んでいた件 路面電車の「快速」本格運行はじめます 大幅増便＆大型化で輸送力増強！ 広電「新路線」開業でダイヤ改正 この画像の記事を読む
