京急空港線が「穴守線」として開業 ふたつめの「参拝用路線」-1902.6.28 読み込み中... かつて京急で走っていたデ51形電車（草町義和撮影）。 かつて京急で走っていたデ51形電車（草町義和撮影）。 明治39年の穴守線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 昭和7年の穴守線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 昭和41年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕）。 昭和51年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 平成5年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 平成10年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 1936年の羽田～鈴木新田周辺。現在は中央の海老取川より東側は羽田空港だが、当時は鈴木新田という農村地帯だった（画像：国土地理院）。 1936年の羽田～鈴木新田周辺。穴守線は川を越えて穴守稲荷（現在の空港敷地内）まで伸びていた（画像：国土地理院）。 1936年の鈴木新田。いまは画面内すべてが羽田空港敷地内。穴守稲荷の参道入口に穴守駅があった（画像：国土地理院）。 1936年の鈴木新田。いまは画面内すべてが羽田空港敷地内。海側に運動公園が整備された（画像：国土地理院）。 1947年の羽田飛行場。かつての穴守稲荷は影も形もなし（画像：国土地理院）。 1947年の羽田飛行場。穴守線の廃線が残る（画像：国土地理院）。 1947年の羽田地区。穴守線が残る（画像：国土地理院）。 1947年の蒲田周辺。空港線の分岐の仕方は今と変わらない（画像：国土地理院）。 1974年の羽田周辺。当時の羽田空港駅は海老取川を渡る手前にあった（画像：国土地理院）。 1974年の羽田周辺。当時の羽田空港駅は海老取川を渡る手前にあった（画像：国土地理院）。 1987年の羽田周辺。当時の羽田空港駅は海老取川を渡る手前にあった（画像：国土地理院）。 1997年の羽田周辺。空港敷地内に延伸し、かつての羽田空港駅までの地上線は廃線に（画像：国土地理院）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 常磐線の「激レア行先」復活へ 上野から“太平洋を一望できる絶景駅”まで直通！ 来年3月ダイヤ改正で 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 名古屋の新交通“電車みたいなバス”ついに車両公開！ いよいよデビューへ 今後は「国産車」も登場か!? 武蔵浦和駅に「新改札口」整備を検討へ 混雑する乗り換え通路が大変貌!? 実現すれば武蔵野線側からも便利に この画像の記事を読む
