京急空港線が「穴守線」として開業 ふたつめの「参拝用路線」-1902.6.28 読み込み中... かつて京急で走っていたデ51形電車（草町義和撮影）。 かつて京急で走っていたデ51形電車（草町義和撮影）。 明治39年の穴守線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 昭和7年の穴守線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 昭和41年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕）。 昭和51年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 平成5年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 平成10年の空港線（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕、一部編集部加工）。 1936年の羽田～鈴木新田周辺。現在は中央の海老取川より東側は羽田空港だが、当時は鈴木新田という農村地帯だった（画像：国土地理院）。 1936年の羽田～鈴木新田周辺。穴守線は川を越えて穴守稲荷（現在の空港敷地内）まで伸びていた（画像：国土地理院）。 1936年の鈴木新田。いまは画面内すべてが羽田空港敷地内。穴守稲荷の参道入口に穴守駅があった（画像：国土地理院）。 1936年の鈴木新田。いまは画面内すべてが羽田空港敷地内。海側に運動公園が整備された（画像：国土地理院）。 1947年の羽田飛行場。かつての穴守稲荷は影も形もなし（画像：国土地理院）。 1947年の羽田飛行場。穴守線の廃線が残る（画像：国土地理院）。 1947年の羽田地区。穴守線が残る（画像：国土地理院）。 1947年の蒲田周辺。空港線の分岐の仕方は今と変わらない（画像：国土地理院）。 1974年の羽田周辺。当時の羽田空港駅は海老取川を渡る手前にあった（画像：国土地理院）。 1974年の羽田周辺。当時の羽田空港駅は海老取川を渡る手前にあった（画像：国土地理院）。 1987年の羽田周辺。当時の羽田空港駅は海老取川を渡る手前にあった（画像：国土地理院）。 1997年の羽田周辺。空港敷地内に延伸し、かつての羽田空港駅までの地上線は廃線に（画像：国土地理院）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR・大手私鉄など30社集結！ 就活生向け「鉄道業界探求フェア」開催へ なぜか模型メーカーまで!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
