なぜ？ 高速道路トンネルの“右側”に非常駐車帯が…アンバランスな道路設備のナゾ 読み込み中... 右側にある閉鎖された非常駐車帯（乗りものニュース編集部撮影）。 右側にも非常駐車帯がある対面通行のトンネル。4車線化されて一方通行になれば不要になる（乗りものニュース編集部撮影）。 一方通行化されたトンネル。左側の非常駐車帯と、閉鎖された右側の非常駐車帯が近い位置にあるケースも（乗りものニュース編集部撮影）。 東海北陸道の平山トンネル（岐阜県郡上市）。線増前からある下り線トンネルに使われていない非常駐車帯がある（画像：Google）。 湯浅御坊道路の井関トンネル（和歌山県広川町）。線増前からある上り線トンネルに使われていない非常駐車帯がある（画像：Google）。 東名下り線の吾妻山トンネル。かつての上り線が、下り線の右ルートになった（国土地理院の画像を加工）。 東名下り線、右ルート／左ルートの分かれ目（乗りものニュース編集部撮影）。 左が東名左ルートにある鮎沢PA下り線。右ルートの旧鮎沢PA上り線は管理用施設となっている（画像：Google）。 高速道路の非常駐車帯は通常、車線の左側にある（画像：写真AC）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY ”大雨＋台風接近” 西日本の高速道路「広域に通行止め」のおそれ 24日から26日 長期化の可能性も 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ この画像の記事を読む
