「左折は左に寄せて」って習いましたよね？ 軽い渋滞つくりがち「ふくらみ左折」…後続車にも一因アリ!?
交差点で前方車が左折時に大回りしたり、中途半端な位置で停車して渋滞を引き起こすことがあります。交通心理士の専門家がこうした運転行動の背景にある心理や技術的な要因について詳しく解説します。
「左折大回り」が起きる3つの主なケース
主要道路の交差点付近で、前のクルマが左折しようとした際、大回りにふくらんでいて「危ない！」と思う場面によく出くわします。そうしたクルマが横断歩行者を待つために中途半端な位置で停まり、そのせいで結果的に後続車を停め、軽い渋滞を起こしてしまうことも。
教習所では、交差点の手前で車体を左に寄せて、小回りで左折するよう習うはず。もう少し左に寄っていれば、後続車もすり抜けて通れるのに……と思う場面もしばしばです。このような「ふくらみ左折」をする運転者にはどんな心理、あるいは運転技能の特性が隠されているのでしょうか。
交通心理士で近畿大学物理工学部准教授の島崎 敢先生によれば、「左折時に大きくふくらんでしまう理由」について、以下のような大きく3つの要因があるのではないかと解説します。
「ひとつ目は、「車両感覚が十分に身についていないため『ぶつけそう』『曲がりきれなさそう』と不安を感じて膨らんでしまうというケースです。
たとえば、左後輪を縁石に乗り上げそう、右前が対向車に接触しそうだといった不安です。これは、単純に運転技術や経験が不足していることに起因します。実際には、普通の乗用車であれば徐行していればそのまま小回りで曲がれる場面がほとんどですので、ふくらむ必要は基本的にありません。
2つ目は、「直進時の速度を落としたくない」という心理が働いているケースです。一定のスピードが出たまま左折する場合、ハンドルを大きく切るのが難しいため、右に膨らむことでカーブの半径（R）を大きくとり、少ない操作で曲がろうとすることがあります。本来、正しい右左折は徐行ですが、それを守れていない、または守りたくないから右に振っているのだと考えられます。
3つ目は、誤った運転規範や「カッコいい」と思っている走り方に影響を受けているケースです。たとえば、サーキット走行で使われる『アウト・イン・アウト』のライン取りを、なぜか一般道でも再現しようとするようなケースです。「公道ではそのような走り方はするべきではないのですが、本人はスムーズで理想的な運転をしているつもりになっている場合もあるかもしれません」（島崎先生）
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＞そうしたクルマが横断歩行者を待つために中途半端な位置で停まり、そのせいで結果的に後続車を停め、軽い渋滞を起こしてしまうことも。
それって、隣りの車線の直進がすすめないようなはみだしまでしているわけじゃないよね？
前方の左折車が横断歩行者を待っているなら、後続の直進車が進めないのはあたりまえのこと。交差点付近の追い越しも、いわゆるオレンジカットも違法だから。
本来ならいうまでもないが、交差点手前３０ｍが黄色線になっている場合、交差点内も進路変更禁止。
なにかあるとすぐ「渋滞どうこう」言う人は、免許返納したほうがいいと思う。車を運転するときの優先度がおかしいかと。車の運転において渋滞なんてのは基本的に「どうでもいいこと」にすぎない。それより安全運転。道交法をまもること人の命を守ることのほうがはるかに重要。
しかも「渋滞どうこう」言っている人の運転こそが、たいてい渋滞の原因なんだよね……（遅い車より速度を出している車、車間距離をあけすぎている車より車間距離を詰めている車が、渋滞の原因をつくっている）