西九州新幹線で91年ぶり“鉄道復活” 嬉野温泉 昔の電車なぜ消えた？ 背負った百年の悔い 読み込み中... 西九州新幹線（赤）と九州新幹線の路線図（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 肥前電気鉄道と祐徳軌道の路線図（国土地理院の地図を加工）。 肥前電気鉄道と祐徳軌道の乗換駅だった塩田。大正末～昭和初期（森山正孝／嬉野市提供）。 肥前電気鉄道の嬉野駅。大正4年（嬉野市提供）。 嬉野バスセンター。現在の嬉野市の玄関口だ（宮武和多哉撮影）。 肥前電気鉄道の嬉野駅や本社はこのあたりにあったようだが、宅地化されて痕跡はいっさい残っていない（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅（宮武和多哉撮影）。 祐徳自動車本社と鹿島バスセンター。肥前鹿島駅前にある（宮武和多哉撮影）。 祐徳バス。武雄温泉にて（宮武和多哉撮影）。 祐徳バス。武雄温泉にて（宮武和多哉撮影）。 祐徳バスの祐徳稲荷神社バス停と待合場。かつて祐徳軌道の駅があった（宮武和多哉撮影）。 祐徳稲荷神社（宮武和多哉撮影）。 嬉野温泉駅周辺での新幹線歓迎セレモニーの様子（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 武雄温泉～嬉野温泉～彼杵を結ぶJRバス。長崎街道沿いのルートをたどっている。彼杵町内（宮武和多哉撮影）。 塩田川を渡る肥前電気鉄道の電車（嬉野市提供）。 西九州新幹線の俵坂トンネル。坑口上部の施工からも、難工事ぶりがうかがえる（宮武和多哉撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「日本最北の駅そば」は結局どこ？ “常設の日本最北”を食べて旅に出たら「廃線」にたどり着いた件 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ これ「廃線跡」か…！ 78万都市のど真ん中を横切った“奇妙な線形” 残る鉄道の痕跡 今は高架でまっすぐJR接続 “珍急行”も走った国鉄の廃線跡が「国道」になった！ 危険ルートを回避するバイパス完成 北海道 この画像の記事を読む
