西九州新幹線で91年ぶり“鉄道復活” 嬉野温泉 昔の電車なぜ消えた？ 背負った百年の悔い 読み込み中... 西九州新幹線（赤）と九州新幹線の路線図（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 肥前電気鉄道と祐徳軌道の路線図（国土地理院の地図を加工）。 肥前電気鉄道と祐徳軌道の乗換駅だった塩田。大正末～昭和初期（森山正孝／嬉野市提供）。 肥前電気鉄道の嬉野駅。大正4年（嬉野市提供）。 嬉野バスセンター。現在の嬉野市の玄関口だ（宮武和多哉撮影）。 肥前電気鉄道の嬉野駅や本社はこのあたりにあったようだが、宅地化されて痕跡はいっさい残っていない（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅（宮武和多哉撮影）。 祐徳自動車本社と鹿島バスセンター。肥前鹿島駅前にある（宮武和多哉撮影）。 祐徳バス。武雄温泉にて（宮武和多哉撮影）。 祐徳バス。武雄温泉にて（宮武和多哉撮影）。 祐徳バスの祐徳稲荷神社バス停と待合場。かつて祐徳軌道の駅があった（宮武和多哉撮影）。 祐徳稲荷神社（宮武和多哉撮影）。 嬉野温泉駅周辺での新幹線歓迎セレモニーの様子（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 武雄温泉～嬉野温泉～彼杵を結ぶJRバス。長崎街道沿いのルートをたどっている。彼杵町内（宮武和多哉撮影）。 塩田川を渡る肥前電気鉄道の電車（嬉野市提供）。 西九州新幹線の俵坂トンネル。坑口上部の施工からも、難工事ぶりがうかがえる（宮武和多哉撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 方針決定は2027春 終局を迎える「JR超赤字路線」結論先送り？ “次”を模索する動きも 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 住宅街に「ほんのちょびっと廃線跡」これは一体…？ 公園の中にも“ほんのちょびっと” 実はかつての“軍事遺産”残る痕跡 年間175億円 新幹線の“線路使用料”どうなる？ 国「もっと払えるはず」vs JR「過去の話と違う」それぞれの言い分 この画像の記事を読む
