世界唯一の乗り物「スカイレール」廃止検討 広島のニュータウンの“鉄道” 薄れる優位性 読み込み中... スカイレールの位置（国土地理院の地図を加工）。 みどり口駅を出発するスカイレール車両（宮武和多哉撮影）。 みどり口駅に到着間近の車両。手前側で263パーミルという急坂をクリアする（宮武和多哉撮影）。 スカイレールの軌道は勾配を変えたりカーブさせたりもできる（宮武和多哉撮影）。 車窓から見渡す家々はほとんどが傾斜地にある（宮武和多哉撮影）。 終点・みどり中央駅から一気に坂を下る車両（宮武和多哉撮影）。 スカイレールは乗客が少ない夜間は運休し、ジャンボタクシーが運行されていたが、現在は休止中（宮武和多哉撮影）。 スカイレールに接続するJR山陽本線の瀬野駅（宮武和多哉撮影）。 瀬野駅はかつて山陽本線の急坂「瀬野八」へ挑む車両の拠点であった（宮武和多哉撮影）。 JR瀬野駅に接続するスカイレールみどり口駅（宮武和多哉撮影）。 終点・みどり中央駅。この先でゴンドラはターンして右側の発車ホームに入る（宮武和多哉撮影）。 ニュータウン内ではメインとなる道路の中央部に柱や軌道が設置されている。ここにバスを通すにも道路整備が必要になる（宮武和多哉撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 電車で移動「100円節約派」と「10分短縮派」どっちが多い？ 意識調査の結果が明らかに 9割が「快適性に追加投資OK」 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 駅に着いたら「電車止まってる！」そのまま待つ？迂回する？ 「2時間でも待つ」も一定数 みんなのトラブル対処法が明らかに なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
