世界唯一の乗り物「スカイレール」廃止検討 広島のニュータウンの“鉄道” 薄れる優位性 読み込み中... スカイレールの位置（国土地理院の地図を加工）。 みどり口駅を出発するスカイレール車両（宮武和多哉撮影）。 みどり口駅に到着間近の車両。手前側で263パーミルという急坂をクリアする（宮武和多哉撮影）。 スカイレールの軌道は勾配を変えたりカーブさせたりもできる（宮武和多哉撮影）。 車窓から見渡す家々はほとんどが傾斜地にある（宮武和多哉撮影）。 終点・みどり中央駅から一気に坂を下る車両（宮武和多哉撮影）。 スカイレールは乗客が少ない夜間は運休し、ジャンボタクシーが運行されていたが、現在は休止中（宮武和多哉撮影）。 スカイレールに接続するJR山陽本線の瀬野駅（宮武和多哉撮影）。 瀬野駅はかつて山陽本線の急坂「瀬野八」へ挑む車両の拠点であった（宮武和多哉撮影）。 JR瀬野駅に接続するスカイレールみどり口駅（宮武和多哉撮影）。 終点・みどり中央駅。この先でゴンドラはターンして右側の発車ホームに入る（宮武和多哉撮影）。 ニュータウン内ではメインとなる道路の中央部に柱や軌道が設置されている。ここにバスを通すにも道路整備が必要になる（宮武和多哉撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 小田急の「赤い通勤電車」が普段と違う区間を走行！ 沿線で注目集める 海老名駅を“素通り”して車庫まで入線 「シン・東京の玄関口」へと大変貌!? 品川駅前の国道で「2年間の2車線規制」ついに開始！ 地下鉄延伸＆空中に床 「改札を通すきっぷ」ついに“全廃”つくばエクスプレスで10月から 首都圏JRや大手私鉄に先行 総武線と常磐線をつなぐ「新たな路線」構想が具体化！ 日中は毎時6本の運転を想定 “閑散とした貨物線”を活用 この画像の記事を読む
