「道路のど真ん中に橋脚」から始まった首都高が開通60年建設3年今後は激変？

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開通当時の京橋付近（画像：首都高速道路）。

京橋出入口（画像：首都高速道路）。

開通当時の京橋出入口（画像：首都高速道路）。

新京橋連結路ほかの計画素案（画像：東京都）。

新京橋連結路の計画素案（画像：東京都）。

新京橋連結路の計画素案（画像：東京都）。

新京橋連結路からC1へは掘割で接続する計画。現状のC1は掘割が拡幅される見込み（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

築地川区間は蓋がかけられ、上部空間が活用される見込み（画像：首都高速道路）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

C1に架かる新富橋。新京橋連結路はこのあたりに接続する計画（乗りものニュース編集部撮影）。

C1に架かる亀井橋。この橋も架け替えが明記されたが、蓋をかける区間に含まれる可能性もある（乗りものニュース編集部撮影）。

都心環状線の車線間に立つ橋脚の例。旧楓川の弾正橋（ドラレコ画像）。

橋脚注意の看板。新富町付近（乗りものニュース編集部撮影）。

首都高C1京橋付近。もともと川だった（画像：首都高速道路）。

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