アイドリングストップはなぜ生まれ、消えていくのか 役目を終えた？ 目立つデメリット 読み込み中... ヤリス（画像：トヨタ）。 カローラ（画像：トヨタ）。 シエンタ（画像：トヨタ）。 アルファード（画像：トヨタ）。 ノア（画像：トヨタ）。 ヴォクシー（画像：トヨタ）。 ハリアー（画像：トヨタ）。 マツダ2（画像：マツダ）。 フィット（画像：ホンダ）。 タントシリーズ。4月からアイドリングストップ無しグレードを設定（画像：ダイハツ）。 タフト。4月からアイドリングストップ無しグレードを設定（画像：ダイハツ）。 ムーヴキャンバス。4月からアイドリングストップ無しグレードを設定（画像：ダイハツ）。 アイドリングストップを解除するスイッチ（画像：写真AC）。 渋滞による停止、前進でこまめにアイドリングストップが働くこともある。写真はイメージ（画像：写真AC）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin ついに総理専用車も「脱セダン」 センチュリーSUVへ更新か 実は以前から現れていた“謎のセンチュリー” 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 意見が分かれる「慣らし運転」じつは超細かく指定する車種もある!? イマドキ必要なのか？メーカーの見解は 年間100万台売れる“トヨタの絶対的エース”をどこまで“変えた”のか？ 新型「RAV4」気になる点も この画像の記事を読む
