「広島～浜田55分」果たせなかった高速“陰陽連絡”鉄道島根に残る2本の未成線「今福線」

読み込み中...

可部線と今福線の位置関係（国土地理院の地図を加工）。

浜田市のパンフレットより。

浜田市のパンフレットより。

「おろち泣き橋」の上は一般道路となっている（宮武和多哉撮影）。

「おろち泣き橋」のあるポイントに立つと、開業できなかったことを恨むすすり泣きの声が聞こえるらしい（宮武和多哉撮影）。

各遺構は看板の案内があるため、道に迷うことはない（宮武和多哉撮影）。

各遺構は看板の案内があるため、道に迷うことはない（宮武和多哉撮影）。

浜田市宇津井地区のアーチ橋も戦前の建設（宮武和多哉撮影）。

戦前建設の橋（右）と戦後建設の橋（宮武和多哉撮影）。

左が戦後の新線、右が戦前の旧線の盛土（宮武和多哉撮影）。

旧線と新線は下長屋トンネル付近で合流するが、現在のところ立ち入り禁止となっている（宮武和多哉撮影）。

各所に残る未成線の遺構（宮武和多哉撮影）。

各所に残る未成線の遺構（宮武和多哉撮影）。

各所に残る未成線の遺構（宮武和多哉撮影）。

トンネルにはコンクリートの厚さが表示されている（宮武和多哉撮影）。

未成の今福線を見下ろすかのように高速道路が谷の上を通る（宮武和多哉撮影）。

浜田駅。広島方面への高速バスが発着している（宮武和多哉撮影）。

今福周辺では、戦前建設の旧線と戦後建設の新線が並行している（宮武和多哉撮影）。

戦後に建設されたトンネルは極めて状態が良い（宮武和多哉撮影）。

旧・旭村の中心地に近い浜田道の旭IC前に発着するバス（宮武和多哉撮影）。

テーマ特集「【鉄道計画特集】新路線新駅連続立体交差事業次に開業するのはどこ？過去にあった「幻の新線計画」は？」へ

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録