右折後の赤信号は「停止」か「通過」か 巨大交差点の“工夫” それでも迷う人続出も 読み込み中... 国道7号栗ノ木バイパス、紫竹山交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。 位置図（画像：新潟国道事務所）。 切り替え前（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 国道7号栗ノ木バイパス、笹越橋交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。 国道4号東埼玉道路の例。下の交差点は右折後に停止線があり一時停止。上の交差点は右折レーンから右折した直後の信号で停止不要（Googleの画像を加工）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「第二の中部縦貫道」かつ「第二の東海環状道」!? 岐阜の山越え新ルート「濃飛横断道」どこまでできた？ 計画延長80キロ！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ トランプ大統領の鶴の一声！「巨大な車ばかりの国」で“軽自動車サイズ”が必要なワケ「TINY CARS」の正体 首都高の「10％値上げ」これをやめれば必要ないのでは？「破格の割引」その実態と値上げの関係 この画像の記事を読む
