右折後の赤信号は「停止」か「通過」か 巨大交差点の“工夫” それでも迷う人続出も 読み込み中... 国道7号栗ノ木バイパス、紫竹山交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。 位置図（画像：新潟国道事務所）。 切り替え前（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 国道7号栗ノ木バイパス、笹越橋交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。 国道4号東埼玉道路の例。下の交差点は右折後に停止線があり一時停止。上の交差点は右折レーンから右折した直後の信号で停止不要（Googleの画像を加工）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「速く走らせたい」なんて思えないスポーツカー!? それが“快感！” 乗ってわかった新型プレリュードの“人柄” 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 国道の混雑交差点「ぜんぶ立体化してしまえ」!? 県都の約10kmで進行中 死傷事故“ワースト”返上なるか？ 「あなたは逆走」誤進入車に“グサッとくる”物理対策ついに導入へ 高速道路188か所で重点整備 この画像の記事を読む
