右折後の赤信号は「停止」か「通過」か巨大交差点の“工夫” それでも迷う人続出も

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国道7号栗ノ木バイパス、紫竹山交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。

位置図（画像：新潟国道事務所）。

切り替え前（画像：新潟国道事務所）。

切り替え後（画像：新潟国道事務所）。

切り替え後（画像：新潟国道事務所）。

追加改良（画像：新潟国道事務所）。

追加改良（画像：新潟国道事務所）。

紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。

紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。

紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。

国道7号栗ノ木バイパス、笹越橋交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。

国道4号東埼玉道路の例。下の交差点は右折後に停止線があり一時停止。上の交差点は右折レーンから右折した直後の信号で停止不要（Googleの画像を加工）。

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