右折後の赤信号は「停止」か「通過」か 巨大交差点の“工夫” それでも迷う人続出も 読み込み中... 国道7号栗ノ木バイパス、紫竹山交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。 位置図（画像：新潟国道事務所）。 切り替え前（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 国道7号栗ノ木バイパス、笹越橋交差点。2022年10月の線形切り替え直後。極めて大きな交差点となった（画像：新潟国道事務所）。 国道4号東埼玉道路の例。下の交差点は右折後に停止線があり一時停止。上の交差点は右折レーンから右折した直後の信号で停止不要（Googleの画像を加工）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 大雪時に国交省などが行う「スクラム除雪」ってなに？ とにかく“押し出す”ことが重要な作業だった!? 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 トヨタ自動車の社長が交代！ 新社長・近氏は“稼ぐ力”強化へ 佐藤現社長は「ニッポンの勝ち筋を見つけにいく」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
