「大阪ひだ」はなぜ残った？新型HC85系でロングラン存続「直通は便利」が再発見される

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「ひだ」運行系統図。大阪発着は高山までの運行。なおHC85系は今後、紀勢本線の特急「南紀」にも投入予定（画像：JR東海）。

HC85系の編成図。「大阪ひだ」は2両編成が使われ、岐阜駅で2両の「名古屋ひだ」と併結・分割（画像：JR東海）。

東海道本線の複々線外側線を力走する「ひだ25号」。普通や快速、新快速も追い抜かす（森口誠之撮影）。

大阪発の「ひだ25号」が岐阜駅に到着。大阪や京都からのビジネス客の利用も目立つ（森口誠之撮影）。

廃止された大阪行き「しなの」表示（森口誠之撮影）。

特急「ひだ」に投入される新型HC85系。「大阪ひだ」もこの新車になる（森口誠之撮影）。

京都駅0番線に停車する大阪発の「しなの」。2016年に大阪～名古屋間の運転は廃止された（森口誠之撮影）。

冬の高山駅のキハ85。東海北陸道が開通して鉄道利用は減少したが、路面が凍結する冬期は利用が増える（森口誠之撮影）。

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