「大阪ひだ」はなぜ残った？ 新型HC85系でロングラン存続 「直通は便利」が再発見される 読み込み中... 「ひだ」運行系統図。大阪発着は高山までの運行。なおHC85系は今後、紀勢本線の特急「南紀」にも投入予定（画像：JR東海）。 HC85系の編成図。「大阪ひだ」は2両編成が使われ、岐阜駅で2両の「名古屋ひだ」と併結・分割（画像：JR東海）。 東海道本線の複々線外側線を力走する「ひだ25号」。普通や快速、新快速も追い抜かす（森口誠之撮影）。 大阪発の「ひだ25号」が岐阜駅に到着。大阪や京都からのビジネス客の利用も目立つ（森口誠之撮影）。 廃止された大阪行き「しなの」表示（森口誠之撮影）。 特急「ひだ」に投入される新型HC85系。「大阪ひだ」もこの新車になる（森口誠之撮影）。 京都駅0番線に停車する大阪発の「しなの」。2016年に大阪～名古屋間の運転は廃止された（森口誠之撮影）。 冬の高山駅のキハ85。東海北陸道が開通して鉄道利用は減少したが、路面が凍結する冬期は利用が増える（森口誠之撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 JR山陽本線「姫路の隣の新駅」開業日決定！ どの種別が停まる？ 詳細が明らかに 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 京都始発の「のぞみ」新設 朝イチ東京到着が早くなる！ 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 「日本最長の昼行特急」10年ぶりに特別復活！ そこ停まる!? 名古屋飛ばす!? やけに揺れる!? 抱腹絶倒の7時間超！ この画像の記事を読む
