ややこしい行先「川越＆川越市」 駅名で“市”の有無はなぜ生まれるのか 読み込み中... 目的地が川越ならまだよいが、経由地は全く異なる（国土地理院の地図を編集部で加工）。 相鉄線の西谷駅にて（乗りものニュース編集部撮影）。 直通路線図（画像：相模鉄道）。 相鉄線の西谷駅にて、5分差で「川越」行きと「川越市」行きが発着する（乗りものニュース編集部撮影）。 伊予鉄の松山市駅はもともと「松山」駅だった（画像：写真AC）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「これまでにない新しい物流の形」 JAL×JR東日本「所要時間今の半分以下で海外までモノ送れます」新サービス その内容は？ 宇都宮線の「新駅」実現なるか？ “新たな玄関口”を目指し検討へ まちづくりの方向性が示される 「京都最古の駅」が大化け!? 駅前で建設が進む「府内最高層のタワマン」概要が明らかに 瞬きしている!?「パカパカ動くヘッドライト」なぜ消えた？ 規制が生んだ苦肉の策 絶滅した理由と「最後の国産車」 この画像の記事を読む
