「歩道は低く」がトレンド、知ってました？実は変化している歩道の“高さ” 格段に利用しやすく

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マウントアップ歩道。車両乗り入れ部は勾配も段差も大きい（大貫剛撮影）。

セミフラット歩道。勾配も段差も小さく、ブロックには滑り止めが施されている（大貫剛撮影）。

マウントアップ歩道。車両乗り入れ部に急勾配ブロックを使用することで、舗装面の勾配を減らしたタイプも（大貫剛撮影）。

マウントアップ歩道。横断歩道部を切り下げて段差を小さくしても、その周辺で急勾配が生じる（大貫剛撮影）。

セミフラット歩道。車両乗り入れ部は縁石ブロックの段差のみで、舗装面はフラットにできる（大貫剛撮影）。

セミフラット歩道。右の横断歩道部と左の車両乗り入れ部が隣接しても、すっきりとフラットにできる（大貫剛撮影）。

セミフラット歩道の縁石には水抜きのスリットが。雨水が車道側へ流れる（大貫剛撮影）。

マウントアップ歩道とセミフラット歩道の違い（画像：国土交通省）。

マウントアップ歩道の横断歩道接続部の構造（画像：国土交通省）。

セミフラット歩道。車道よりも少し高い位置にあるが、全体がフラット。車道と縁石と柵で仕切られている（大貫剛撮影）。

マウントアップ歩道。横断歩道にかけて急勾配ができる（大貫剛撮影）。

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