「歩道は低く」がトレンド、知ってました？ 実は変化している歩道の“高さ” 格段に利用しやすく 読み込み中... マウントアップ歩道。車両乗り入れ部は勾配も段差も大きい（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道。勾配も段差も小さく、ブロックには滑り止めが施されている（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道。車両乗り入れ部に急勾配ブロックを使用することで、舗装面の勾配を減らしたタイプも（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道。横断歩道部を切り下げて段差を小さくしても、その周辺で急勾配が生じる（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道。車両乗り入れ部は縁石ブロックの段差のみで、舗装面はフラットにできる（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道。右の横断歩道部と左の車両乗り入れ部が隣接しても、すっきりとフラットにできる（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道の縁石には水抜きのスリットが。雨水が車道側へ流れる（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道とセミフラット歩道の違い（画像：国土交通省）。 マウントアップ歩道の横断歩道接続部の構造（画像：国土交通省）。 セミフラット歩道。車道よりも少し高い位置にあるが、全体がフラット。車道と縁石と柵で仕切られている（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道。横断歩道にかけて急勾配ができる（大貫 剛撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 夢の「日本海沿い高速」は結局いつ全通するのか？ 工事遅れで事業費も大幅増額 見通しが立っている区間は？ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 事故が“半分以下”に減るのに…「夢の交差点」 なぜ日本では普及しない？ 池袋 魔の「六ツ又」がついに「五ツ又」化！ “日本一危険な交差点”の一部が大変化!? 今後は？ この画像の記事を読む
