「歩道は低く」がトレンド、知ってました？ 実は変化している歩道の“高さ” 格段に利用しやすく 読み込み中... マウントアップ歩道。車両乗り入れ部は勾配も段差も大きい（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道。勾配も段差も小さく、ブロックには滑り止めが施されている（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道。車両乗り入れ部に急勾配ブロックを使用することで、舗装面の勾配を減らしたタイプも（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道。横断歩道部を切り下げて段差を小さくしても、その周辺で急勾配が生じる（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道。車両乗り入れ部は縁石ブロックの段差のみで、舗装面はフラットにできる（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道。右の横断歩道部と左の車両乗り入れ部が隣接しても、すっきりとフラットにできる（大貫 剛撮影）。 セミフラット歩道の縁石には水抜きのスリットが。雨水が車道側へ流れる（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道とセミフラット歩道の違い（画像：国土交通省）。 マウントアップ歩道の横断歩道接続部の構造（画像：国土交通省）。 セミフラット歩道。車道よりも少し高い位置にあるが、全体がフラット。車道と縁石と柵で仕切られている（大貫 剛撮影）。 マウントアップ歩道。横断歩道にかけて急勾配ができる（大貫 剛撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「群馬の大環状線」整備加速！ 鉄道密集地帯をぐるり回避する約28km 西毛広域幹線道路 全通にめど “まるで高速”な無料バイパス「全線4車線化」へ変貌開始！ 一部の上下線分離まもなく 対面通行を解消 国道8号 この画像の記事を読む
