これが“ひとつの道路”なのか…一夜にして巨大化した新潟のバイパスさらに変貌中 橋脚にょきにょき 読み込み中... 紫竹山IC付近の紫竹山道路区間（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山IC付近の紫竹山道路区間（画像：新潟国道事務所）。 JR線側に近い栗ノ木道路区間（画像：新潟国道事務所）。 JR線側に近い栗ノ木道路区間（画像：新潟国道事務所）。 2022年10月の道路切り替えの概要。変更前（画像：新潟国道事務所）。 2022年10月の道路切り替えの概要。変更後（画像：新潟国道事務所）。 栗ノ木道路区間の完成イメージ（画像：新潟国道事務所）。 栗ノ木道路区間の完成イメージ（画像：新潟国道事務所）。 中央に橋脚の建設が進む栗ノ木バイパス。 反対車線は工事帯の向こう。 中央に橋脚の建設が進む栗ノ木バイパス。 紫雲橋交差点（下り）。方面別に車線に色がつけられている。 県道5号から新潟バイパス（新発田方面）に入る南紫竹IC。道路切り替え後、周辺状況の変化に対応すべく急きょ供用された。 県道5号から新潟バイパス（新発田方面）に入る南紫竹IC。道路切り替え後、周辺状況の変化に対応すべく急きょ供用された。 2022年度事業化された沼垂道路の完成イメージ（画像：新潟国道事務所）。 2022年度事業化された沼垂道路の概略図（画像：新潟国道事務所）。 「万代島ルート線」全体概要。古町から新潟バイパスまで立体化する（画像：新潟国道事務所）。 国道7号栗ノ木バイパスのうち、2022年10月に巨大化した部分。反対車線（右側）はもはや見えない。その間に高架の橋脚の建設が進んでいる（ドラレコ画像）。 この画像の記事を読む
