「鉄道を破壊する抗日ゲリラ」にどう対処？ 旧日本軍が中国大陸で展開した“治安維持”の方法 読み込み中... 1938年末の華北の治安状況と共産軍の展開。日中戦争が始まると日本軍は瞬く間に占領地を広げたが、その実態は「点（都市）と線（主要鉄道）」を押さえたのみだった（樋口隆晴作図）。 日本軍はゲリラ（遊撃隊）討伐のために未治安地区と治安地区とを遮断壕等で封鎖し、積極的に対ゲリラ戦を行って鉄道を防備した（樋口隆晴作図）。 華北交通警務部隊のパトロール（画像：華北交通アーカイブス）。 日本軍によるゲリラ討伐（画像：華北交通アーカイブス）。 中国軍ゲリラによる列車転覆（画像：華北交通アーカイブス）。 愛路村と愛護地帯の概念図。鉄道沿線の両側5kmを愛路地帯として、その範囲を愛護村の責任で防備した。1942年には北支交通管轄下の愛護村は1万277村が存在した（樋口隆晴作図）。 愛路工作のための宣撫用福利列車のポスターとそれを見る老人（画像：華北交通アーカイブス）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR・大手私鉄など30社集結！ 就活生向け「鉄道業界探求フェア」開催へ なぜか模型メーカーまで!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
