氷見線と城端線、直通の可能性は？ 三セク化に向けJR西日本「人的・技術的に協力」 読み込み中... 「Japan Mobility Show 2023」で展示された、JR東日本の燃料電池を使ったハイブリッド試験車FV-E991系「HYBARI（ひばり）」（2023年10月、乗りものニュース編集部撮影）。 「Japan Mobility Show 2023」で展示された、JR東日本の燃料電池を使ったハイブリッド試験車FV-E991系「HYBARI（ひばり）」（2023年10月、乗りものニュース編集部撮影）。 ディーゼルエンジンと発電機で発電した電気により走行する、JR東日本のGV-E400系（画像：城端線・氷見線再構築検討会）。 JR東日本の蓄電池駆動電車EV-E301系（画像：城端線・氷見線再構築検討会）。 JR氷見線で使われるキハ40形ディーゼルカー（画像：写真AC）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 宇都宮線で「超異色の列車」が来月運転へ 普段は通らない線路に“寄り道”！ 大宮～古河を3時間40分もかけて往復 北海道へ渡った「200系カラーの新幹線」再デビューに向けた動きが本格化！ 人目につかない深夜に走る!? 「都内屈指の開かずの踏切」回避ルートが解体へ！大丈夫なの？ 迂回路はかなり不便だが…実際は「意外な結果」に 「乗るのが極めて難しい路線」ついに廃止へ すでに役目は終えていた!? そこで走っていた“激レア列車”とは この画像の記事を読む
