氷見線と城端線、直通の可能性は？ 三セク化に向けJR西日本「人的・技術的に協力」 読み込み中... 「Japan Mobility Show 2023」で展示された、JR東日本の燃料電池を使ったハイブリッド試験車FV-E991系「HYBARI（ひばり）」（2023年10月、乗りものニュース編集部撮影）。 「Japan Mobility Show 2023」で展示された、JR東日本の燃料電池を使ったハイブリッド試験車FV-E991系「HYBARI（ひばり）」（2023年10月、乗りものニュース編集部撮影）。 ディーゼルエンジンと発電機で発電した電気により走行する、JR東日本のGV-E400系（画像：城端線・氷見線再構築検討会）。 JR東日本の蓄電池駆動電車EV-E301系（画像：城端線・氷見線再構築検討会）。 JR氷見線で使われるキハ40形ディーゼルカー（画像：写真AC）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 1日10万人の大盛況→赤字の苦境へ 熊本市電を襲う“信頼の危機” 脱線・追突の連鎖は断ち切れるか「再生プロジェクト」の全貌 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 旧型56歳、特急も43歳、今後どうなる？ 南海高野線「新型の観光列車」導入後を幹部に直撃！ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
