「134年前の鉄道トンネル」40年後に「地すべり」で埋もれ、「76年後に発見」され、無料公開←イマココ……あまりに異空間すぎた！
かつて「地すべり」によって崩壊したとされた鉄道トンネルが発見され、一般に公開されています。しかも無料。日本でも有数の“異空間”かもしれません。
その名も「旧大阪鉄道亀瀬隧道」
かつて「地すべり」によって崩壊したとされた鉄道トンネルが発見され、一般に公開されています。そこに入ってきました。
場所は大阪府柏原市。JR大和路線（関西本線）の河内堅上駅から徒歩10数分の「亀の瀬地すべり」地帯にあります。国土交通省 大和川河川事務所が地すべり対策工事を進めている場所で、一般向けの見学施設として「亀の瀬地すべり歴史資料室」が立っています。
見つかったトンネルは、この大和路線が1892年（明治25年）に全通した際の経路にあった「亀の瀬トンネル」です。私鉄の大阪鉄道が建設したため「旧大阪鉄道亀瀬隧道」として、日本遺産「龍田古道・亀の瀬」を構成する物件の一つにもなっています。
大和路線は亀の瀬で、大和川の北岸から南岸へ渡っていますが、かつては北岸の山を亀の瀬トンネルで貫いていました。しかし、1931（昭和6）年から続いた大規模地すべりによって、32年2月に崩壊。戦後も地すべりは続いたため、1960年以降は国の直轄事業として、一帯の山中で地すべり対策工事が今も進められているのです。亀の瀬は地すべりの長さ、幅、深度などが日本で最大級なのだそう。
旧鉄道トンネルには、地すべり歴史資料室のガイドツアーに参加して入ることができます。そのガイド役で柏原市マイクロツーリズム協議会の松川哲也さんは、「地すべり起きると川がせき止められ、奈良盆地や大阪平野に大きな水害をもたらし、6兆円の被害が出ると想定されています」と説明しました。
地すべり工事の対策は大きく2つ、「土を止めること」「水を抜くこと」だと松川さん。前者の対策として、地すべり斜面に最大深さ約100m、直径3～6.5mの巨大な「深礎杭」が170本も施工されているといいます。松川さんは「通天閣に匹敵する高さの杭が、見えないですけど、この山には170本埋められています」と説明しました。
「水を抜く」対策が、集水井（しゅうすいせい）と排水トンネルの施工です。集水井は簡単に言えば井戸。これが54基あり、山の中からたくさんの管を通して水を集めているといいます。その水を最終的に山の外へ排出する排水トンネルは、全部で7本。トンネル総延長は7kmに達するそうです。
そして、その排水トンネルの最後の1本を掘っている際、「大きな空間にぶち当たった」というのが2008年のこと。昭和の地すべりによって、もう存在しないと思われていた旧鉄道トンネルが見つかったのでした。
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