「連結器を全部取り替えろ！」日本の鉄道車両6万両の一斉交換なぜ行われた？ 旧式を使い続ける欧州との違い 読み込み中... ねじ式連結器の連結作業（咲村珠樹撮影）。 1435mmの標準軌では作業スペースが広い(画像：Deutsche Bahn AG）。 並型自動連結器（咲村珠樹撮影）。 自動連結器では若干の隙間が生じる（咲村珠樹撮影）。 ドイツ発オランダ行きの国際列車(画像：Deutsche Bahn AG）。 明治村で運行されているねじ式連結器のSL列車（咲村珠樹撮影）。 電気連結器を装備したJR東日本E235系1000番台の密着連結器（咲村珠樹撮影）。 イギリスの貨物列車（画像：Network Rail）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 小田急線の車内で流れる「シブ～い声の自動放送」を全公開！ 3月に異色の列車が海老名車両基地から運行 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 5時間20分も走るロマンスカーが運転される 成城学園前→片瀬江ノ島を“超遠回り” 通常は1時間弱 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
