「連結器を全部取り替えろ！」日本の鉄道車両6万両の一斉交換なぜ行われた？ 旧式を使い続ける欧州との違い 読み込み中... ねじ式連結器の連結作業（咲村珠樹撮影）。 1435mmの標準軌では作業スペースが広い(画像：Deutsche Bahn AG）。 並型自動連結器（咲村珠樹撮影）。 自動連結器では若干の隙間が生じる（咲村珠樹撮影）。 ドイツ発オランダ行きの国際列車(画像：Deutsche Bahn AG）。 明治村で運行されているねじ式連結器のSL列車（咲村珠樹撮影）。 電気連結器を装備したJR東日本E235系1000番台の密着連結器（咲村珠樹撮影）。 イギリスの貨物列車（画像：Network Rail）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「嘘だろ…」進水後わずか1300mで沈没！ “究極の出オチ最強軍艦” その数奇な運命とは 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 上野東京ラインはなぜ川口駅に停まらない？ 利用者多いのに…背景に“便利さ逆転”の歴史 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
