「連結器を全部取り替えろ！」日本の鉄道車両6万両の一斉交換なぜ行われた？ 旧式を使い続ける欧州との違い 読み込み中... ねじ式連結器の連結作業（咲村珠樹撮影）。 1435mmの標準軌では作業スペースが広い(画像：Deutsche Bahn AG）。 並型自動連結器（咲村珠樹撮影）。 自動連結器では若干の隙間が生じる（咲村珠樹撮影）。 ドイツ発オランダ行きの国際列車(画像：Deutsche Bahn AG）。 明治村で運行されているねじ式連結器のSL列車（咲村珠樹撮影）。 電気連結器を装備したJR東日本E235系1000番台の密着連結器（咲村珠樹撮影）。 イギリスの貨物列車（画像：Network Rail）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 総延長288キロ「対面通行だらけな高速道路の4車線化」が加速！ 完成すれば“鉄道に打撃”か 現地で見た進捗 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 空自屈指の「秘匿性高すぎ部隊」じつは2026年春に“ひそかな大改編”やってた!? 最新の電子戦機「XEC-2」も近々配備か 「何だこれ!?」老紳士も思わず足をとめたクルマの正体とは？ （PR）KUHL この画像の記事を読む
