「連結器を全部取り替えろ！」日本の鉄道車両6万両の一斉交換なぜ行われた？ 旧式を使い続ける欧州との違い 読み込み中... ねじ式連結器の連結作業（咲村珠樹撮影）。 1435mmの標準軌では作業スペースが広い(画像：Deutsche Bahn AG）。 並型自動連結器（咲村珠樹撮影）。 自動連結器では若干の隙間が生じる（咲村珠樹撮影）。 ドイツ発オランダ行きの国際列車(画像：Deutsche Bahn AG）。 明治村で運行されているねじ式連結器のSL列車（咲村珠樹撮影）。 電気連結器を装備したJR東日本E235系1000番台の密着連結器（咲村珠樹撮影）。 イギリスの貨物列車（画像：Network Rail）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 真夏はほぼ80度！ なぜ車のダッシュボードは「黒」ばかりなのか？ 白なら熱々にならないのに“しない”理由 【水上バイクことはじめ】水面の世界を楽しんでみませんか？ （PR）BRP 船の横から「チョロチョロ」出ている水の正体は？ 漏れでも故障でもない“謎の穴”の重要な役割 「地獄の東京」「イベント多すぎてワロタ」 25日は“93万人が押し寄せる花火大会”だけじゃない！ 首都高も「止まる！」広域で交通マヒの可能性も この画像の記事を読む
