線路が枝分かれしまくる「広大な貨物駅」が減ったワケ 今の主流は「ピットイン型」!? 時代に消える「職人技」とは 読み込み中... 典型的な「ピットイン型」の吹田貨物ターミナル。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 北九州貨物ターミナル駅。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 横浜羽沢駅。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 姫路貨物駅。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 貨物列車のイメージ（画像：写真AC）。 かつて新橋駅東側にあった汐留貨物駅。典型的な「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 かつて大阪駅東側にあった梅田貨物駅。典型的な「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 函館にあった貨物駅も「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 仙台の貨物駅もかつては典型的な「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR・大手私鉄など30社集結！ 就活生向け「鉄道業界探求フェア」開催へ なぜか模型メーカーまで!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
