線路が枝分かれしまくる「広大な貨物駅」が減ったワケ 今の主流は「ピットイン型」!? 時代に消える「職人技」とは 読み込み中... 典型的な「ピットイン型」の吹田貨物ターミナル。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 北九州貨物ターミナル駅。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 横浜羽沢駅。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 姫路貨物駅。シンプルかつ長いホームで貨物扱いを済ませる（画像：Google Earth）。 貨物列車のイメージ（画像：写真AC）。 かつて新橋駅東側にあった汐留貨物駅。典型的な「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 かつて大阪駅東側にあった梅田貨物駅。典型的な「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 函館にあった貨物駅も「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 仙台の貨物駅もかつては典型的な「手の平型」の構造（画像：国土地理院）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 道路も線路も走って「ヨシ！」 仕事猫が”世界初の鉄道車両”の運転士に!? 生まれ変わって4周年 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 JR東海「最後の国鉄型」が3月に引退へ 現在は「屈指の長大ローカル線」で活躍！ 4月に名古屋まで乗り入れも 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
