「車両が宙に浮いてるぞ…！」客を乗せたまま!? 昔ながらの寝台列車が激レア体験づくめだった件 読み込み中... ルーマニアの首都、ブカレスト中央駅の電光掲示板。こちらで列車の到着するホームと出発時刻が確認できる（2023年、大久保 光撮影）。 今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保 光撮影）。 今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保 光撮影）。 こちらは座席となっている客車。途中のヤシまでとなっている（2023年、大久保 光撮影）。 ブカレストからヤシまで客車を引く、ルーマニアの電気機関車（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 車内から見たモルドバ国内での朝日。ひたすら単線である（2023年、大久保 光撮影）。 客車の廊下の様子（2023年、大久保 光撮影）。 こちらは寝台列車の2人部屋の様子（2023年、大久保 光撮影）。 車内の様子。4人部屋は二段ベッドが2つという構造。シーツなどはベッドの上に置いてあり、自分で準備する（2023年、大久保 光撮影）。 車内の様子。四人部屋は二段ベッドが2つという構造。シーツなどはベッドの上に置いてあり、自分で準備する（2023年、大久保 光撮影）。 客車についているトイレ。ちなみに垂れ流し式で、お世辞にも綺麗とはいえない（2023年、大久保 光撮影）。 モルドバ国内を走る様子。単線な線路と荒野が広がっている（2023年、大久保 光撮影）。 終点のキシナウ駅のホーム。端の方に見える客車はキシナウ～キーウ間を走る列車（2023年、大久保 光撮影）。 キシナウ駅に到着した際に撮影した先頭のディーゼル機関車（2023年、大久保 光撮影）。 今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保 光撮影）。 ルーマニア（右）とモルドバ（左）の客車の違い。大きさが異なるのがわかる（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 モルドバ国内を走る様子。単線な鉄路と荒野が広がっている（2023年、大久保 光撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 中央線の立役者だった「明治の鉄道王」 全国展開した「軽便王国」は建設費10分の1も…10年あまりで見えた限界 鳥居をくぐったら“キリスト教の教会”だった――かつての「日本」台湾に残る神社がゆる～くカオスな件 驚愕のリメイク版も!? この画像の記事を読む
