「車両が宙に浮いてるぞ…！」客を乗せたまま!? 昔ながらの寝台列車が激レア体験づくめだった件 読み込み中... ルーマニアの首都、ブカレスト中央駅の電光掲示板。こちらで列車の到着するホームと出発時刻が確認できる（2023年、大久保 光撮影）。 今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保 光撮影）。 今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保 光撮影）。 こちらは座席となっている客車。途中のヤシまでとなっている（2023年、大久保 光撮影）。 ブカレストからヤシまで客車を引く、ルーマニアの電気機関車（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 車内から見たモルドバ国内での朝日。ひたすら単線である（2023年、大久保 光撮影）。 客車の廊下の様子（2023年、大久保 光撮影）。 こちらは寝台列車の2人部屋の様子（2023年、大久保 光撮影）。 車内の様子。4人部屋は二段ベッドが2つという構造。シーツなどはベッドの上に置いてあり、自分で準備する（2023年、大久保 光撮影）。 車内の様子。四人部屋は二段ベッドが2つという構造。シーツなどはベッドの上に置いてあり、自分で準備する（2023年、大久保 光撮影）。 客車についているトイレ。ちなみに垂れ流し式で、お世辞にも綺麗とはいえない（2023年、大久保 光撮影）。 モルドバ国内を走る様子。単線な線路と荒野が広がっている（2023年、大久保 光撮影）。 終点のキシナウ駅のホーム。端の方に見える客車はキシナウ～キーウ間を走る列車（2023年、大久保 光撮影）。 キシナウ駅に到着した際に撮影した先頭のディーゼル機関車（2023年、大久保 光撮影）。 今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保 光撮影）。 ルーマニア（右）とモルドバ（左）の客車の違い。大きさが異なるのがわかる（2023年、大久保 光撮影）。 ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保 光撮影）。 モルドバ国内を走る様子。単線な鉄路と荒野が広がっている（2023年、大久保 光撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「類を見ない新幹線駅」ついに着工 在来線遠すぎもポテンシャル十分!? 完成イメージが明らかに 「異色すぎる急行列車」を再現！ ディーゼル機関車に“気動車”を連結しちゃったワケ 「路線図にない区間」を体験してきた 深夜の博多駅に特急車両が「7時間」も停車！ 夜行列車のような雰囲気を楽しめる「列車ホテル」4月に開設 お値段は？ たけし“乗り換えだらけの通学経路”振り返る ただ在学中に劇的改善!? なにが起きた？ この画像の記事を読む
