「車両が宙に浮いてるぞ…！」客を乗せたまま!? 昔ながらの寝台列車が激レア体験づくめだった件

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ルーマニアの首都、ブカレスト中央駅の電光掲示板。こちらで列車の到着するホームと出発時刻が確認できる（2023年、大久保光撮影）。

今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保光撮影）。

今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保光撮影）。

こちらは座席となっている客車。途中のヤシまでとなっている（2023年、大久保光撮影）。

ブカレストからヤシまで客車を引く、ルーマニアの電気機関車（2023年、大久保光撮影）。

ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保光撮影）。

ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保光撮影）。

ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保光撮影）。

ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保光撮影）。

ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保光撮影）。

ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保光撮影）。

車内から見たモルドバ国内での朝日。ひたすら単線である（2023年、大久保光撮影）。

客車の廊下の様子（2023年、大久保光撮影）。

こちらは寝台列車の2人部屋の様子（2023年、大久保光撮影）。

車内の様子。4人部屋は二段ベッドが2つという構造。シーツなどはベッドの上に置いてあり、自分で準備する（2023年、大久保光撮影）。

車内の様子。四人部屋は二段ベッドが2つという構造。シーツなどはベッドの上に置いてあり、自分で準備する（2023年、大久保光撮影）。

客車についているトイレ。ちなみに垂れ流し式で、お世辞にも綺麗とはいえない（2023年、大久保光撮影）。

モルドバ国内を走る様子。単線な線路と荒野が広がっている（2023年、大久保光撮影）。

終点のキシナウ駅のホーム。端の方に見える客車はキシナウ～キーウ間を走る列車（2023年、大久保光撮影）。

キシナウ駅に到着した際に撮影した先頭のディーゼル機関車（2023年、大久保光撮影）。

今回、筆者が乗った寝台客車。旧ソ連製のものと思われる（2023年、大久保光撮影）。

ルーマニア（右）とモルドバ（左）の客車の違い。大きさが異なるのがわかる（2023年、大久保光撮影）。

ウンゲニの車両基地にて台車交換をしている写真。この客車以外に、貨物車もモルドバ～ルーマニア間では台車を交換しなければならないため、台車が大量に並べられていた（2023年、大久保光撮影）。

モルドバ国内を走る様子。単線な鉄路と荒野が広がっている（2023年、大久保光撮影）。

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