「今さらバカにしているとしか」 高速道路“バイク料金”実現か それでもライダーが怒るもっともな理由 読み込み中... 車種間の車重等の変化が論じられている（国土交通省の審議会資料より）。 車種間の車重等の変化が論じられている（国土交通省の審議会資料より）。 車種間の車重等の変化が論じられている（国土交通省の審議会資料より）。 車種間の車重等の変化が論じられている（国土交通省の審議会資料より）。 高速道路の開業以来、バイクは常に、数倍重い四輪車と同じ料金を負担してきた（国土交通省の審議会資料より）。 車種間料金比率は「占有者負担」「原因者負担」「受益者負担」の3つの要素が考慮されている。原因者負担や受益者負担に車種間の差はなく、ポイントになるのは占有者負担。しかし、これがわかりにくい（国土交通省の審議会資料より）。 空間的占有はクルマの長さで決まり、時間的占有はスピードが速いほど同じ距離に留まる時間が減るという説明。バイクは車長こそ短いが、車間距離などを含めると軽自動車と同じスペースを占有しているという（国土交通省の審議会資料より）。 写真はイメージ（画像：写真AC）。 東京2020オリンピック期間で値上げ中の首都高。昼間はバイクもしっかり1000円増しだった。2021年。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「えっ、なんでここに踏切…？」 線路の形跡すら無い場所で“バリバリ現役!?” 実はもうすぐ「閉まる日」が マジで「川崎のベイブリッジ」みたいになってきた!? “海底トンネルでつながる島”への新ルート どこまでできた？ 「東海環状道」4車線区間が3月延長！ 今回は“ちょっと” 残る区間も「もうすぐ!?」 高速が“半額”で利用できる「新・通勤割引」に異変！ “1.5倍値上げ”でますます通勤定期に近づく!? 「全国展開の布石」とNEXCO この画像の記事を読む
