「初の独自エンジンです」100年前に開発された、実に日本らし～い用途 ひしゃくで水ジョボォ～!? 読み込み中... 「CSPI-EXPO 2024」で展示されたクボタの国産初のエンジン「石油発動機A型」（布留川 司撮影）。 「CSPI-EXPO 2024」で展示されたクボタの国産初のエンジン「石油発動機A型」（布留川 司撮影）。 「石油発動機A型」の上部にある冷却水の注ぎ口。可動を続けると蒸発して水が少なくなっていくので、その都度、水を足していったとのこと（布留川 司撮影）。 発動機の下部は燃料タンクになっており、写真中央の蓋を開けて入れる（布留川 司撮影）。 側面のオレンジのケーブルはプラグ用ケーブル。左側の先にはスパークプラグがある（布留川 司撮影）。 クボタエンジンジャパンのブースに展示された国産初エンジン「石油発動機A型」（左）と、その100年後にクボタが開発した水素エンジン（右）（布留川 司撮影）。 参考出品されたクボタの3.8リッター水素エンジン（布留川 司撮影）。 「CSPI-EXPO 2024」で展示されたクボタの国産初のエンジン「石油発動機A型」（布留川 司撮影）。 「石油発動機A型」の概要図。取り付けられた機器や内部機構は現代のエンジンに通じるものがある（布留川 司撮影）。 展示された「石油発動機A型」の脇に置かれた近代化産業遺産を示すパネル（布留川 司撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 BRT化も検討…山口の海沿いを走る「JRローカル線」、実は空も近い？ “国鉄屈指”の複雑な成り立ちとは 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ アメリカ車でも「そのまま車検OK」に!? 国交省が保安＆環境規制に“特認”制度を新設へ “専用バッジ”も なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
