珍しい「折れ曲がるダンプ」どんなメリットが？ 日本の建設会社がメッチャ欲しがった理由 読み込み中... 「C815」のシャシーは中央で折れ曲がる多関節式で、これによって小回りの利いた走行が可能となっている（布留川 司撮影）。 タイヤは不整地に対応できる大型のオフロードタイヤを装着（布留川 司撮影）。 エンジンはアメリカのカミンズ社製で、高速走行では最大時速40㎞まで加速することが可能（布留川 司撮影）。 運転席後方のエンジンのハッチを開いたところ。オープンボンネット式で、整備作業のアクセスもし易い設計となっている（布留川 司撮影）。 荷台のダンプ部分。黄色い塗装はパウダーコートされているため、劣化が少なく見た目も特徴ある色合いとなっている（布留川 司撮影）。 「CSPI-EXPO2024」の会場に展示された独ベルグマン社製の中型オフロードダンプ「C815」（布留川 司撮影）。 「C815」の運転席。大きいフルサイズのキャブは視界が良好で、ドライバーも快適環境で運転することができる（布留川 司撮影）。 「C815」のシャシーは中央で折れ曲がる多関節式で、これによって小回りの利いた走行が可能となっている（布留川 司撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「リアワイパー」不要論が再燃？「カッコ悪い」「ないと不安」まるでクルマ版“きのこたけのこ戦争”状態に 価格は300万円超 スズキも「トヨタ＆ダイハツと“合作”の軽バン」発売！ 電気だけで走る「エブリイ」航続距離は…？ なぜスズキだけが「トヨタ以外で一人勝ち」？ アメリカ・中国から“撤退”でも強いワケ 成功した「大きな賭け」 ハスラーいいよね～←「え、どっちの!?」 クルマとバイク「同姓同名車」たち メーカーの意図は？ この画像の記事を読む
