「終列車で下車？おやめください!!」全力で制止される“秘境駅”なにがある？ 電波ナシ道ナシ家もない！ 読み込み中... ホームから見る尾盛駅。駅舎がない代わりに待合室はある。高いホームが貨物用だった。狸の像が和ませてくれる（2024年8月、吉永陽一撮影）。 現役のホームの裏手は斜面と森になっており、手前には何かの建物の土台が残る（2024年8月、吉永陽一撮影）。 高いホームへは線路を横断して上がる。井川線各駅には第1話から狸の創作話があり、尾盛駅は第7話。全話を1日で見て回るのは本数が少ないので不可能だ（2024年8月、吉永陽一撮影）。 千頭方向を見る。線路脇の建物は林業会社のものだが廃屋だ。高いホームにはサルスベリが等間隔で植樹され、夏場は鮮やかな花を咲かせていた（2024年8月、吉永陽一撮影）。 井川方向を見る。線路脇にあるのは井川線用の低いホーム。線路とホームがある以外は大自然の只中にいる（2024年8月、吉永陽一撮影）。 井川線はレールが細く、ホームも路面電車の停留所並みに低い。古枕木を組み砂利を踏み固めた簡素なものだ（2024年8月、吉永陽一撮影）。 尾盛駅は狸像と駅名板、サルスベリに待合室の小屋があるのみ。周囲は山に囲まれて携帯電話の電波もほぼ通じない（2024年8月、吉永陽一撮影）。 過ぎ去る車窓から尾盛駅はずれの集落跡を見る。苔むしているのはカマドだろう。その右手の四角い空間は風呂場であったそうだ。森となっている場所に何十もの家があったという（2024年8月、吉永陽一撮影）。 上り202列車が到着する。住人のような狸に見守られて乗車した。山深い場所にある駅と小さな列車が妙にマッチした（2024年8月、吉永陽一撮影）。 ホームから千頭方向を見る。右が貨物用だった高いホーム。線路は1線のみだが、もう1線あったのだろう。写真奥の左手に集落があった（2024年8月、吉永陽一撮影）。 待合室は壁こそリノベーションしているが木造で、見た目は半世紀以上経ってそうだ。裏手はすぐ斜面。きっとヤマビルの天下だろう（2024年8月、吉永陽一撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ 埼玉は損してた？ さらば「大宮格差」、値上げの形で消滅へ JR東日本の“いびつな”エリアはなぜ存在していた？ この画像の記事を読む
