「夜行列車」ブーム!? 相次ぐ“復活”に鉄道ファン歓喜…それ以外の「価値」は今あるのか？

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中国の硬臥車、2階建て客車（筆者提供）。

中国の硬臥車３段寝台の通路（筆者提供）。

中国の硬臥車３段寝台（筆者提供）。

中国高速鉄道の寝台車、4人客室（筆者提供）。

中国高速鉄道の寝台車（筆者提供）。

中国の軟臥車（筆者提供）。

中国軟臥車の通路（筆者提供）。

中国軟臥車、４人個室（筆者提供）。

タイの夜行列車（筆者提供）。

タイの夜行列車2ndクラス（筆者提供）。

タイの夜行列車2ndクラス（筆者提供）。

タイの夜行列車1stクラス（筆者提供）。

タイの夜行列車、食堂車（筆者提供）。

マレーシアの座席夜行列車（筆者提供）。

マレーシアの座席夜行列車（筆者提供）。

マレーシアの座席夜行列車（筆者提供）。

インドの1stクラス寝台車（筆者提供）。

インドの1stクラス寝台車（筆者提供）。

シベリア鉄道の夜行列車。2019年（筆者提供）。

シベリア鉄道の夜行列車。2019年（筆者提供）。

シベリア鉄道の夜行列車。2019年（筆者提供）。

シベリア鉄道の夜行列車。2019年（筆者提供）。

米国Amtrakは貨物鉄道の線路を借りて運行（筆者提供）。

米国Amtrak。オースティン駅（筆者提供）。

米国Amtrakの2人個室（筆者提供）。

米国Amtrakの4人個室（筆者提供）。

米国Amtrakのラウンジ（筆者提供）。

2024年夏に続き秋も、中央本線に白馬行き夜行特急「アルプス」が設定される。使用車両のE257系（画像：写真AC）。

夜行フェリー「さんふらわあくれない」のスイートルーム。設備面ではフェリーが列車を圧倒する（乗りものニュース編集部撮影）。

米国Amtrakの食堂車（筆者提供）。

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