「大空港のターミナル拡張」複数作るor一つの巨大ビルに…どっちがいい？ 「将来の成田空港」と「アジア最強の乗り継ぎ空港」を比較

• 2026.01.02
• 相良静造（航空ジャーナリスト）

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空港の旅客ターミナルビルは複数にするか、それとも1つに集約するか、どちらがいいのでしょうか。アジア最強格の乗り継ぎ空港「チャンギ空港」と、集約化を計画する「成田空港」、それぞれのケースを比較します。

超巨大商業施設も備えた「チャンギ国際空港」

　アジア最強格の乗り継ぎ空港であるシンガポールの「チャンギ国際空港」は2025年現在、5棟目の旅客ターミナルビルの建設を進めています。一方、日本では成田空港が、3棟ある旅客ターミナルビルを1棟にまとめる「ワンターミナル」へ臨もうとしています。両空港はともに国際線の乗り継ぎが重視されていますが、空港の旅客ターミナルビルは複数か、それとも1つに集約か、どちらがいいのでしょうか。

　チャンギ空港は、プールもある商業施設「ジュエル」が有名なようにショッピングモールと錯覚しそうなほど免税店やレストランが充実し、「世界一寝やすい空港」の異名もあります。というのもアジア各国や欧州への乗り継ぎを重視し、次の便を待つ旅客を如何に退屈させないかに力を注いでいるためです。それもあり、2024年の年間国際線旅客数は約6700万人と世界第4位の大空港です。そして、さらに旅客数の伸びへ向けて、第5旅客ターミナルビルの建設も2025年に始まっています。

　チャンギ空港運営会社によると、第5旅客ターミナルビルが建設されるのは、既存の第1～4旅客ターミナルビルと滑走路を挟んだ東地区で、2030年代半ばの第1フェーズ開業後は、年間約5000万人の旅客輸送に対応できるとのことです。

　一方、アジアから北米への乗り継ぎに重きを置く成田空港も、2029年3月末のオープンを目指してC滑走路（全長3500m）の新設、ならびに現状2500mの長さであるB滑走路を3500mへ延伸するなどの機能強化を進めています。現在3棟ある旅客ターミナルビルも将来は1棟にまとめられ、「ワンターミナル」に生まれ変わります。ワンターミナルは既存の第2旅客ターミナルビルの南に段階的に姿を現わしますが、延べ床面積は第1～3旅客ターミナルビルの合計とほぼ同じ95～115万平方mとされています。