「これ鉄道だ…」 高速道路に取り込まれた“廃線跡”今どうなってる？ それは100年前の「埼玉高速鉄道」 読み込み中... 武州鉄道の模式図（国土地理院の地図を加工）。 神根駅があった国道122号石神交差点（画像：国土地理院）。 神根駅があった国道122号石神交差点。1960年代（画像：国土地理院）。 埼玉スタジアム付近（画像：国土地理院）。 埼玉スタジアム付近。1960年代（画像：国土地理院）。 埼玉スタジアム付近。1970年代。東北道から北東へ廃線跡が延びている（画像：国土地理院）。 岩槻区平林寺付近。中央の右下から左下へ延びる道路が廃線跡（画像：国土地理院）。 岩槻区平林寺付近。1960年代。中央の右下から左下へ延びる道路が廃線跡（画像：国土地理院）。 岩槻区平林寺付近。1960年代。中央の右下から左下へ延びる道路が廃線跡（画像：国土地理院）。 蓮田駅付近。武州鉄道は中央下からカーブを描き東口に接続していた（画像：国土地理院）。 蓮田駅付近。1960年代。武州鉄道は中央下からカーブを描き東口に接続していた（画像：国土地理院）。 蓮田駅付近。1970年代。武州鉄道は中央下からカーブを描き東口に接続していた（画像：国土地理院）。 神根駅があった国道122号石神交差点。 神根駅があった国道122号石神交差点。 神根駅があった国道122号石神交差点。 かつての行衛（ぎょえ）駅付近。川口市。 かつての武州大門駅付近。さいたま市。 浦和IC近くの重殿社には武州野田駅の停車場道路開通記念碑が残る。ただし位置はかつての駅とは異なる。 浦和IC近くの重殿社には武州野田駅の停車場道路開通記念碑が残る。ただし位置はかつての駅とは異なる。 浦和IC近くの重殿社には武州野田駅の停車場道路開通記念碑が残る。ただし位置はかつての駅とは異なる。 かつての笹久保駅付近。右の中古車オークション会場が駅だったといわれる。 かつての笹久保駅付近。廃線跡の道路が中古車オークション会場の車両置き場に使われている。 岩槻市街。ここも廃線跡。 岩槻市街。右が太田小学校。 太田小学校が武州鉄道の岩槻駅だった。 太田小学校が武州鉄道の岩槻駅だった。 東武野田線の高架橋。武州鉄道をまたいでいた。 東武野田線の高架橋。武州鉄道をまたいでいた。 岩槻区平林寺付近の廃線跡道路。 岩槻区平林寺付近の廃線跡道路。 蓮田駅東口。 武州鉄道についてはさいたま市もしばしば紹介している（さいたま来ぶらり通信 第15号より）。 川口市内の東北道と国道122号。ここにかつて武州鉄道が通り、行衛（ぎょえ）駅があった（乗りものニュース編集部撮影）。 岩槻市街の東武野田線。この下を武州鉄道が通っていた（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 圏央道「約7kmの4車線化」＆「約20kmのスピードアップ」7月同時実施へ！ 茨城の4車線化で埼玉もスイスイに!? 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ この画像の記事を読む
