実はむかし駅でした「スカイツリー」「国技館」「ヨドバシAkiba」もう一つの共通点とは？埋もれた「港」の痕跡

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JR秋葉原駅の南東部にある船渠に通じる水路跡。今は細長い公園で、かつて水路に架かっていた佐久間橋の親柱が保存され、後方には水路を跨いだ名残の総武線のアーチ橋が現存（深川孝行撮影）

水路と神田川とのアクセス地点は、川面を眺めるテラスに（深川孝行撮影）

秋葉原駅北東部にある「ヨドバシカメラマルチメディアAkiba」と、手前の駅前バス・ロータリーの場所には、かつて大きな船渠があった（深川孝行撮影）

JR錦糸町駅北側にあった貨物ヤードと「錦糸堀」は再開発され高層ビル群に。ビル手前の樹木がある広場はかつての大横川（深川孝行撮影）

JR錦糸町駅付近。分かりにくいが、道路が僅かに膨らんでいるのは、かつて船渠に通じる水路に架かっていた橋の跡（深川孝行撮影）

かつて終着駅だった威厳を残すJR両国駅。隣の緑の屋根が両国国技館で、ここに貨物ヤードと船渠があった。写真の背後に隅田川が流れている（深川孝行撮影）

JR両国駅付近の隅田川には、かつての船渠に通じる水路の入口付近に水門（ブルーシートが掛かり工事中）が存在する（深川孝行撮影）

向かって右に両国国技館、左にビルを挟み隅田川。ここも分かりづらいが、水路に架かる橋の名残で道路がかすかに膨らんでいる（深川孝行撮影）

隅田川駅は現在でも都内最大級の貨物駅で、かつては串の歯状の船渠群を誇り、常磐炭の一大集積地として賑わっていた（深川孝行撮影）

隅田川駅の構内。中央の5t型コンテナが積まれた辺りに、半世紀以上前に船渠があった（深川孝行撮影）

隅田川駅東端を南北に通る道はかつての水路で、向かって左側に串の歯状の船渠群があった（深川孝行撮影）

水路跡は現在、瑞光橋公園に。奥の瑞光橋の向こうが隅田川（深川孝行撮影）

瑞光橋公園には水路にあった汐入水門の一部が保存されている。低地のため大水で隅田川の水位が上がった際は、水門を閉め浸水に備えた（深川孝行撮影）

東京スカイツリーの足元にある北十間川。かつてこの辺りから斜め左方向に船渠が伸びていた（深川孝行撮影）

中央は小名木川で、真っすぐ先に進むと隅田川。川の左にある建物がアリオ北砂で、以前広大な貨物ヤードが広がり、ちょうど写真の真ん中あたりから船渠が駅構内へと伸びていた。川に架かる工事中の鉄橋が貨物線の小名木川線（深川孝行撮影）

アリオ北砂（深川孝行撮影）

昭和20年代の秋葉原駅（画像：国土地理院「地理院地図」の空中写真）

昭和20年代の両国駅（画像：国土地理院「地理院地図」の空中写真）

昭和30～40年代の錦糸町駅（画像：国土地理院「地理院地図」の空中写真）

昭和20年代の業平橋駅（画像：国土地理院「地理院地図」の空中写真）

昭和30～40年代の隅田川駅（画像：国土地理院「地理院地図」の空中写真）

昭和30～40年代の小名木川駅（画像：国土地理院「地理院地図」の空中写真）

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