なぜ熊本市電の追突事故起きた？ 路面電車に安全システム付け難いワケ “ならでは”の理由も 読み込み中... 拡大画像 併用軌道を行く京阪京津線。この路線は路面も走れば山岳区間も走れば、さらに地下鉄も走る（2022年12月、柘植優介撮影） 拡大画像 併用軌道を行く京阪京津線。この路線は路面も走れば山岳区間も走れば、さらに地下鉄も走る（2022年12月、柘植優介撮影） 拡大画像 西武新101系電車をベースにしたCBTC（無線式列車制御システム）試験車両（画像：西武鉄道） 拡大画像 道路と線路を併用している熊本市電（2024年11月、柴田東吾撮影） 拡大画像 西武多摩川線における無線式列車制御システム（CBTC）の実証実験（画像：西武鉄道） 拡大画像 多くの鉄道では信号機によって閉そくを設け、列車の安全運行を保っている（2024年3月、柴田東吾撮影） 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「あれ、給油できない？」セルフGSに潜む“中の人”の役割 一部をAIが代行へ!? どう変わるのか 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 確かに危ない！ 「自転車の右側通行」の危険性、左側通行と比較した動画を警視庁が公開 クルマの死角に 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
