南北線の混雑緩和なるか？「8両化」がスローペースな理由とは “同じ車両”がずっと製造され続ける!? 読み込み中... 拡大画像 9000系の増結用中間車。16000系後期車がベース（画像：東京メトロ） 拡大画像 大規模修繕が実施された9000系の既存車（画像：東京メトロ） 拡大画像 東京メトロ南北線9000系。長期にわたって増備が続いている（画像：東京メトロ） 拡大画像 前面デザインが異なる9000系の22編成。現時点では8両化の対象から外れているが、今後8両化を検討していくという（大藤碩哉撮影） 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「西武野田線」が実現していたら…？ “大宮の壁”突破構想はなぜ消えたのか 幻に消えた「大環状線」計画 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
