南北線の混雑緩和なるか？「8両化」がスローペースな理由とは “同じ車両”がずっと製造され続ける!? 読み込み中... 拡大画像 9000系の増結用中間車。16000系後期車がベース（画像：東京メトロ） 拡大画像 大規模修繕が実施された9000系の既存車（画像：東京メトロ） 拡大画像 東京メトロ南北線9000系。長期にわたって増備が続いている（画像：東京メトロ） 拡大画像 前面デザインが異なる9000系の22編成。現時点では8両化の対象から外れているが、今後8両化を検討していくという（大藤碩哉撮影） 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 名鉄広見線ついに存続断念へ「年間3.4億は無理…」現地で乗ってわかった「廃止やむなし」の切実な事情 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「駅直結の巨大イオン」が“球場と一体化”へ！ “街全体でボールパーク化”の大変貌！ イオンモールをパートナーに「マリンスタジアム」移転、ドーム化も検討 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
